FESTO气缸工作原理：根据工作需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择无杆气缸时应使其输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，无杆气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少无杆气缸的尺寸。
德国FESTO气缸端盖和活塞的介绍
德国FESTO气缸输出力大小有关。缸筒内表面的粗糙度，应达到Ra0.8um。在材质上，除了可以使用高碳钢管外，还可以采用高强度铝合金和黄铜这两种材质，如果是小型气缸，还可以使用不锈钢管。
德国FESTO气缸端盖：一般在端盖上会有进排气通口，有的气缸端盖上还有缓冲机构。在杆侧端盖上，是有密封圈和防尘圈这两个部件，以防出现漏气问题或外部灰尘进入刚内。此外，杆侧端盖上还设置了导向套，来保证薄型气缸的使用寿命。
德国FESTO气缸活塞：其是一受压部件，并有活塞密封圈，以防漏气和窜气。此外，在活塞上还有耐磨环这一部件，来减少密封圈的磨损，在材质上，则是采用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等这些材料。活塞材质，一般是有铸铁和铝合金这两种。
费斯托festo气缸缸本身带有10个mm左右的气缓冲，因为气缸运行时利用气压的推力，有定的惯性，活塞来回运动的时候，不能及时的停止，以就不可避免的会撞击气缸两端的端盖，气缓冲主要就是为了保护端盖的。
避免端盖直接受到活塞的快速碰撞，很多人认为机械式无杆气缸无杆气缸本身就带有气缓冲，而不需要另外的缓冲装置，其实这个想法是有误区的：费斯托festo气缸缸本身的气缓冲是依靠气体，缓冲器力比较小，当工件较重，气缸运行速度较快的时候，气缓冲的作用有限，不能起到保护的作用，这时候是定要安装工业油压缓冲器来保护机械设备的。
准备措施
在开始修理之前，按照以下步骤拆卸附件（夹紧装置、端部位置锁等）。随附操作说明中的说明。保持你的工作环境整洁。仅使用易损件套件中提供的备件和装配辅助工具（润滑脂、锁定剂等）。
警告
确保轴承盖不能突然飞离。从汽缸上拆下止回阀和油管连接，并完全减压汽缸。这样当气缸打开时，任何压力都不会突然释放。为了防止密封圈或导向面损坏，请勿使用尖或锐边装配辅助工具。
目视检查
检查气缸是否有可能损坏其功能（如活塞杆翘曲）以及沉积物。得分。如果出现明显损坏，必须更换钢瓶。
拆卸轴承和端盖
松开轴承和端盖上的螺钉（后轴承盖）带有贯穿活塞杆的气缸（S2/S20）并将其拆下。从气缸筒和活塞杆上拆下轴承和端盖。
更换活塞部件
将活塞杆从气缸筒中拉出。检查汽缸筒和活塞杆是否损坏。如果气缸筒（特别是气缸盖），必须更换整个气缸。轴承表面出现明显损坏。
德国FESTO气缸端盖和活塞的介绍
