气缸SCM-40B-357-PST-ROD-ASSY配置资料

发布时间:2021-08-29

气缸SCM-40B-357-PST-ROD-ASSY配置资料及其特点:
机械连接式SCM-40B-357-PST-ROD-ASSY无杆微型微型气缸SCM系列提供高功能性,同时降低了高度和长度。设计的活塞形状,使普通管道通道、缓冲机构和定位机构的高度和长度都降低了,并且实用化。这实现了大幅度的小型化和轻量化。 基本短型 * 和基本标准型 * 适用孔径:16mm、25mm、40mm、63mm 与外部导轨轻松连接。 垂直和横向安装是可能的。 与SCM系列相比,高度和长度均降低的高功能性。
【高操作性】
微型气缸部安装了旋钮,大幅提升了调整作业的效率
仅需4根螺栓的安装提高了操作性
只需普通工具即可安装
【可选择的开关安装方式】
有束带方式和导轨方式2种可选
可大幅缩短维护时开关的位置设定时间
开关安装位置一目了然的标记可进行6mm以下的行程方向的微调
【优美的外观】
功能出众的简洁设计。
【优化滑动部】
采用特殊配合的耐磨密封圈,高频润滑脂,通过优化密封性能,实现了稳定工作和长寿命
【长寿命】
通过优化滑动部,可实现比以往2倍以上,2000万次以上的耐久性
【稳定运行】
通过优化滑动部的结构,即使重复操作,启动压力也保持恒定
由于启动压力是恒定的,因此操作时间也是恒定的
有助于无骤停稳定运行
【与标准产品同一尺寸】
尺寸与标准产品圆形紧凑气缸SCM系列相同,可以在不改变设计或修改设备的情况下更换。

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双作用气缸 根据工作原理,双作用油缸是 通杆气缸 缓冲端气缸 串联气缸 冲击缸 电缆筒 旋转或转动气缸 通杆气缸 在这种情况下,活塞杆在活塞的两端延伸这将确保气缸两侧的力和速度相等。
气压缸的工作原理与汽车发动机的工作方式类似,微型气缸的工作原理是将气体或空气压入微型气缸,在达到一定压力后,微型气缸会移动活塞。活塞连接到另一个执行机器所需功能的机构上。

      CKD自创立以来,作为自动化技术先锋,时刻掌握时代需求,开发研究出各种商品。现在的商品阵容已多达数十万种,活跃于广泛的产业领域。CKD正利用自身的综合技术实力,与客户一起着手于创*商品制造。活用广泛的技术和先端技术,广泛的技术领域以及丰富的商品系列阵容。下图(1-3)是CKD产品SCM-40B-357-PST-ROD-ASSY的选型资料和配置方式:
气缸SCM-40B-357-PST-ROD-ASSY配置资料
一些单作用微型气缸使用重力、重量、机械运动或外部安装的弹簧来为回程提供动力,尽管这些设计不太常见。相比之下,双作用微型气缸具有两个端口,可提供压缩空气以延伸和缩回活塞杆。双作用设计在整个行业中更为典型,估计有 95% 的应用使这种微型气缸类型。但是,在某些应用中,在单作用微型气缸中,设计可以是“基位减”带弹簧复位,或“基位加”带弹簧伸展。这取决于压缩空气是用于为外冲程还是内冲程提供动力。
气缸SCM-40B-357-PST-ROD-ASSY配置资料
ISO 21287 适用于大工作压力高达 10 bar (1000 k Pa) 且孔径为 20 mm 至 100 mm 的单杆紧凑型微型气缸。该微型气缸系列不配备可调缓冲。不过两端都有橡胶缓冲垫,起到缓冲作用。ISO 21287 微型气缸系列结构紧凑且重量轻,因此适用于有空间限制的应用。在此处查看标准。。
气缸SCM-40B-357-PST-ROD-ASSY配置资料
如果确定将使用标准类型的微型气缸而不是无杆微型气缸或特殊类型,那么在知道微型气缸的孔径和行程的情况下,确定安装、杆和螺纹的尺寸,如果缓冲需要(对于高速应用,不用于停止大量负载),停止油管(与液压缸相比没有那么多问题),内置限位开关等。许多变量和特殊功能可以容纳在一个微型气缸应用。
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