SMC气缸的优点：
(1)对使用人的规定较低。气缸的基本原理及构造简易，便于安装维护保养，针对使用人的规定不高。电缸则不样，工程项目工作人员*具有定的电气设备知识，不然很有可能由于操作失误进而之受损。
(2)输出力大。气缸的输出力与缸径的平方米正比;而电缸的输出力与三个要素相关，缸径、电动机的输出功率和丝杆螺母的牙距，缸径及输出功率越大、牙距越小者输出力越大。个缸径为50mm的气缸，基础理论上的输出力达到2000N，针对样缸径的电缸，尽管不样企业的商品都有差别，可是大部分也不出1000N。不言而喻，在输出力层面气缸具有优点。
(3)适应能力强。气缸可以在高温和低温自然环境中切正常工作中且具备防污、防潮工作能力，可融入各种各样的自然环境。而电缸因为具备很多电气设备构件的原因，对自然环境的规定较高，适应能力较弱。
缓冲气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力（能量）撞击端盖，引起振动和损坏机件。接下来新洋气动和大家详细的介绍下调节气缸缓冲效果。
日本SMC气缸的活塞主要是受压的零件
为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。调节节流阀阀口开度的大小，即可控制排气量的，从而决定了被压缩容积（称缓冲室）内压力的大小，以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时，从气孔输入压缩空气，可直接顶开单向阀，推动活塞向左运动。如节流阀阀口开度固定，不可调节，即称为不可调缓冲气缸。缓冲气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力（能量）撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。
在SMC气缸两端加设缓冲装置，般称为缓冲气缸。当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔及缸盖上的气孔排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞将柱塞孔堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀及气孔排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，单气缸双作用式点焊机焊机头，包括垫板、气缸、电极座、与电极座相联的电极带、设置在电极座上的电极和压力位移装置，压力位移装置由导杆滑块和齿轮齿条机构构成，导杆滑块机构上还设置有包括定位螺杆和微调螺母的位移控制装置，本发明能定位电极之间的距离，能够达到对两个电极同时同步驱动。
日本SMC气缸同样的，三轴导杆气缸的安装也非常简单，而且需要使用额外的配件。由于其使用的是两个导轴，因此具有较强的抗侧能力。用户可以根据实际需要选择适合的安装位置。即使是一些对于安装精度要求比较高的场合也可以使用，因为其特别设置了两个定位孔，提供更高的精度定位安装。
日本SMC气缸的活塞主要是受压的零件
日本SMC气缸在使用中应定期检查气缸各部位有无异常现象，各连接部位有无松动等，轴销式安装的气缸的活动部位应定期加润滑油。气缸长时间不使用时，所有加工表面应涂防锈油，进排气口应加防尘堵塞。
日本SMC气缸在检修重新装配时，零件必须清洗干净，不得将脏物带入气缸内。特别须防止密封圈被剪切、损坏和注意动密封圈的安装方向。制定出气缸的月、季、年的维护保养制度。
日本SMC气缸的活塞主要是受压的零件，为了有效的防止其活塞左右两腔相互窜气，在进行使用时设有活塞密封圈，活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，这样就可以减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力，耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。日本SMC气缸在不同的工作场合中，对于气缸的性能要求不同，因而在进行结构设计的时候就需要考虑到这一点，所以其的结构形式也多种多样。为便于大家理解，接下来我们就以气动系统中*常使用的单活塞杆双作用气缸为例来进行说明。该设备的主要组成部件有：缸筒、活塞、活塞杆、前端盖、后端盖及密封件等。
