日本SMC锁紧气缸具有三种锁紧方式

日本SMC锁紧气缸具有三种锁紧方式

日本SMC单作用气缸的特点是：

1)SMC气缸仅一端进(排)气，结构简单，耗气量小。

2)SMC气缸用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力，因而减小了活塞杆的输出力。

3)SMC气缸缸内安装弹簧、膜片等，一般行程较短；与相同体积的双作用气缸相比，有效行程小一些。

4)SMC气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。

SMC气缸由于以上特点，单作用活塞气缸多用于短行程。其推力及运动速度均要求不高场合，如气吊、定位和夹紧等装置上。单作用柱塞缸则不然，可用在长行程、高载荷的场合。

SMC双联气缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新的螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固螺栓。理论上来说，控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算，但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中，没有达到推广，多在螺栓的允许的大应力内根据经验而定。

SMC锁紧气缸具有三种锁紧方式。弹簧锁紧为排气时锁，故安全性高。气压锁紧必须加气压才能锁紧，锁紧保持力可调，且停止精度高。弹簧+气压锁紧具有上述两种锁紧方式的优点。

制动瓦使用特殊摩擦材料，活塞杆不受损伤，故寿命长。两个方向都可锁紧。锁部设计紧凑，仅缸的长度有所增长，缸主体尺寸与其他标准气缸相同。锁紧前活塞的总线大速度在500~1000mm/s间，与气缸系列有关。开锁前，要保持活塞两侧力平衡。维修时拆卸容易，手动开锁简易。斜板式锁紧方式

为弹簧锁，锁紧时的保持力大。停止精度高。在遇到停电、停气时，能保持锁紧，故安全可靠。球+锥形环的锁紧方式

SMC锁紧气缸锁部结构简单，利用锥形环和钢球的楔形作用扩力。锁紧效率高，锁紧力稳定，锁开放压力低（0.25MPa）。因楔形环是浮动的，活塞杆偏心时也能稳定的锁紧。制动瓦耐磨性好，且长度大大增加，故保持力稳定、可靠。在允许动能范围内，锁紧前的活塞总线大速度可达1000mm/s。有手动开锁装置锁部和开锁腔室隔开的，开锁时的压缩空气质量不好对锁部影响小。可双向锁紧。锁紧气缸的基本控制回路图

日本SMC锁紧气缸具有三种锁紧方式