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四、混凝土的早期养护。一、裂缝的原因。
3.特别适用于要求连续、快速浇灌混凝土的较大工程；可缩短施工周期25%以上；。钢纤维混凝土抗拉强度，可通过试验所得的劈裂抗拉强度乘以强度折减系数0.80确定，劈裂抗拉强度试验方法按GBJ81规定进行。。
c、再在转动着的搅拌机中加水，并使机子再搅拌3分钟左右。（二）降低混凝土水化热。
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钢纤维混凝土搅拌工艺：施工中按常规施工，不需作特别调整。。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝上的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化。如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的1／10左右，短期加荷时的极限拉伸变形只有（0.6～1.0）×104，长期加荷时的极限位伸变形也只有（1.2～2.0）×104.由于原材料不均匀，水灰比不稳定，及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着许多抗拉能力很低，易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承担，混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝上的边缘部位如果结构内出现了拉应力，则须依靠混凝土自身承担。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。但是在施工中混凝土由*温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可过其它外荷载所引起的应力，因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。。
混凝土通常为钢材提供被动保护，因为它在碱性环境中会在钢材周围形成保护性氧化物涂层。但是，如果碳化会改变混凝土的碱度，则可能会发生腐蚀。。钢纤维在加固桥梁墩台中的施工及应用：随着路桥工程使用期限的推移，桥梁墩台部位难免会出现裂缝和表层脱落等现象，应充分借助道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术予以加固。在具体施工过程中，施工技术人员可以运用转子Ⅱ型喷射机为桥梁墩台喷射钢纤维混凝土，注意将喷射厚度控制在5~20cm，这样有助于加强桥梁墩台的抗震能力与整体性能。其次，要在桥梁墩台施工过程中，为施工集料添加足量的硫铝酸盐快硬水泥和S型速凝剂，从而全面加强桥梁墩台的抗裂性能。再次，在桥梁墩台施工阶段要注意定期检测路桥抗震端的强度是否符合标准要求，如果发现某些抗震端存在问题，就必须进行修补，从而避免因抗震端的缺陷而导致桥梁墩台结构抗震性能被削弱。需要注意的是，在抗震端修复过程中，要运用混凝土充当修补材料。。
钢纤维施工和掺量。在堵塞的实际处理中，使用油毡或铝箔的目的是防止水泥浆进入金属管的灌浆孔（金属管的一端连接透明塑料灌浆软管作为引水管，用于混凝土表面达到一定强度后的化学灌浆输送管）。用油毡或铝箔覆盖金属，用快凝水泥浆封住油毡或铝箔，然后用聚合物水泥砂浆进行表面处理。。
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（二）降低混凝土水化热。5、工业与民用建筑：。
我们有强劲的物流支持。防治措施是：按施工图及设计规范要求配置横向筋,施工时确保混凝土质量达到要求,钢筋保护层准确不移位。出现这种裂缝需要加固补强,处理的简单办法是采用粘貼钢板的加固方法。。
