气缸STS-B-12-30-T0H3-D-E选型资料及其特点：
带导杆气缸
带导杆气缸
型号STS?STL
气缸开关集中收纳于缸体内，将气缸的全长缩短到*的方形、省空间气缸。对短行程用和长行程用气缸的缸体结构实施了优化，两侧设置导杆，实现了高精度、高刚性、省空间。产品种类丰富，适合升降机、推进器等各种用途及环境。
【*行程400mm】
长行程型STL的Φ8～Φ16对应*行程200mm、Φ20～Φ80对应*行程400mm，支持广泛的用途。
【组装装置的精度提高】
附带采用带滑动轴承或滚动轴承的2根导杆。
防回转精度、防跳动精度高，有助于提高组装装置的精度。
【可高负载使用】
附带2根导杆，刚性高，耐横向负载的气缸。
【端板材质选择】
端板材质除了铝（标准）外，还备有钢（选择项）。
【组装装置的小型化】
带导杆，无需另行安装防回转机构，有利于促进组装装置的小型化。
STS/L -M/B 双作用·单活塞杆型 Φ8,Φ12,Φ16,Φ20,Φ25,Φ32,Φ40,Φ50,Φ63,Φ80,Φ100
STS/L -※P 双作用?伸出行程可调型 Φ8,Φ12,Φ16,Φ20,Φ25,Φ32,Φ40,Φ50,Φ63,Φ80
STS/L -※T 双作用?耐热型 Φ12,Φ16,Φ20,Φ25,Φ32,Φ40,Φ50,Φ63,Φ80
STS/L -※T2 双作用?密封件材质氟橡胶 Φ12,Φ16,Φ20,Φ25,Φ32,Φ40,Φ50,Φ63,Φ80
STS/L -※-※C 双作用?带橡胶缓冲 Φ32,Φ40,Φ50,Φ63,Φ80
STS/L -※C 双作用?带气缓冲 Φ25,Φ32,Φ40,Φ50,Φ63,Φ80
STS/L -※Q 双作用?防坠落型 Φ20,Φ25,Φ32,Φ40,Φ50,Φ63,Φ80
STS/L -※F 双作用?微速型 Φ8,Φ12,Φ16,Φ20,Φ25,Φ32,Φ40,Φ50,Φ63,Φ80
STS/L -※O 双作用?低速型 Φ8,Φ12,Φ16,Φ20,Φ25,Φ32,Φ40,Φ50,Φ63,Φ80
STS/L -※G 双作用?强力刮板型 Φ8,Φ12,Φ16,Φ20,Φ25,Φ32,Φ40,Φ50,Φ63,Φ80,Φ100
STS/L -※G1 双作用?圈形刮板型 Φ20,Φ25,Φ32,Φ40,Φ50,Φ63,Φ80
STS/L -※G2 双作用·耐切削油刮板型（NBR） Φ20,Φ25,Φ32,Φ40,Φ50,Φ63,Φ80
STS/L -※G3 双作用·耐切削油刮板型（FKM） Φ20,Φ25,Φ32,Φ40,Φ50,Φ63,Φ80
STS/L -※G4 双作用?防焊渣附着型 Φ40,Φ50,Φ63,Φ80
STS/L -※V 双作用·带阀型 Φ20,Φ25,Φ32,Φ40,Φ50,Φ63
有关日本CKDSTS-B-12-30-T0H3-D-E微型气缸的更多数据资料参考：
双作用气缸
气缸两侧均供给一定的工作压力压缩空气施加的力使气缸活塞杆向两个方向移动
伸缩缸
单作用和双作用油缸都有伸缩型，但广泛用于高负载处理的液压应用如重型起重机、翻斗车等，气动伸缩油缸很少使用，本文不作详细讨论。
需要注意的缺点也很重要，以确定这些因素中的任何一个是否会破坏特定应用程序的交易。首先，装有复位弹簧的高能量吸收型气缸一侧与周围环境相通，这可能会使异物进入并导致高能量吸收型气缸寿命缩短。其次，随着时间的推移，弹簧操作会变得不一致并导致行程结束位置的不确定。此外，由于弹簧尺寸和可用力的限制，缸径和高能量吸收型气缸行程都受到限制。后，由于相反的弹簧力，可以预期推力会略有减少。由于这些因素，单作用高能量吸收型气缸的行程长度有限，但通常用于更紧凑和更慢的操作。#。
线性动力传输通常使用流体（气动与空气或液压与油）或电力完成。许多供应商喜欢推广电动执行器的使用及其效率，但简单可靠的气动执行器和高能量吸收型气缸仍然经常驱动线性运动。#。
CKD自创立以来，作为自动化技术先锋，时刻掌握时代需求，开发研究出各种商品。现在的商品阵容已多达数十万种，活跃于广泛的产业领域。CKD正利用自身的综合技术实力，与客户一起着手于创*商品制造。活用广泛的技术和先端技术，广泛的技术领域以及丰富的商品系列阵容。下图（1-3）是CKD产品STS-B-12-30-T0H3-D-E的选型资料和配置方式：
幸运的是，无杆高能量吸收型气缸可以解决技术和商业问题。。
单作用高能量吸收型气缸只向活塞的一侧提供压缩空气；另一侧与大气相通。根据空气是通向帽盖还是杆端，决定了杆是伸出还是缩回。常见的类型是带有内部弹簧的压力扩展型，当排气时使活塞返回其原始位置。这通常称为弹簧复位。#。
高能量吸收型气缸之间的主要区别在于它们是单作用高能量吸收型气缸（SAC）还是双作用高能量吸收型气缸（DAC）。SAC 使用气压力沿单个方向移动杆，通常远离高能量吸收型气缸。在这些机构中，当释放气压时，弹簧将活塞返回到原始位置。在 DAC 中，空气压力用于伸展和缩回行程，允许在两个方向上进行详细操作。DAC 有两个端口，一个用于控制每个行程。#。
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STS系列导向油缸（STS-BP~） STS-BP-32-25-T0H-R
STS系列导向油缸（STS-BP~） STS-BP-16-30-F
STS系列导向气缸(STS-B-2~) STS-B-20-50-T0V-H
STS系列导向油缸（STS-BO~） STS-BO-16-20-T3H-D-F
