FESTO扁型气缸与其他类型对比的优势

FESTO扁型气缸与其他类型对比的优势

FESTO扁型气缸密封失效的解决办法：

1.要保证活塞杆的直线度，加工时 注意活塞杆与活塞的同轴度以及密封沟槽的加工尺寸；2.在安装时要避免液压缸轴心线与负载运动方向的偏离。在某些应用场合，使用联轴器、关节轴承或杆端浮动法兰可以起到一定的补偿作用；3.这类安装方式导致活塞杆与负载之间联接的紧 定性丧失，通常要求更大的活塞杆直径或者是活塞杆加止动管来弥补；4.密封导向套的材料也决定它所能承受的负载，硬 度较高的材料承载能力较强，但对活塞杆的损坏也比硬度低的材料要大。

FESTO扁型气缸一种是由一个低摩擦双作用普通气缸和整体安装的气动伺服阀构成；另一种是由一个低摩擦双作用普通气缸和位置定位器构成。

FESTO扁型气缸的应用范围：

FESTO扁型气缸适用于电站、化工、煤气、造纸及卷烟等连续过程的开环或闭环控制。

FESTO扁型气缸是根据力平衡原理工作的，在初始工作状态时，在伺服气缸中通人0.3—0.7MPa的工作气压后，压缩空气分三路进入伺服阀：一路向右经节流气阻R、喷嘴流入大气，腔室E内无气压作用；一路向左流人腔室F，作用在膜片2上，把阀心推向右侧，打开三路压缩空气至气缸腔室的通路，于是B腔进气，A腔排气，气缸活塞杆退回至零位。

FESTO扁型气缸若输入某定值的控制压力pc，则pc作用在信号腔膜片6(挡板)上，使膜片靠近喷嘴。背压室E的压力随膜片与喷嘴之间的距离减小而成比例增大。此时，由于喷嘴挡板的放大作用，且膜片4的有效面积大于膜片2的有效面积，把阀心推向左移，将气缸A口打开，B口关小，使FESTO气缸活塞杆向右位移，同时把反馈弹簧拉伸相应的长度。当FESTO扁型气缸活塞杆达到与控制压力pc成比例的位置时，这时由反馈弹簧产生的力正好和控制压力pc作用在膜片2上的力相平衡。气缸活塞杆在全行程的每个位置上都保持在这种平衡状态。

的作用下做直线往复运动的机构，如果活塞杆和密封导向套互相偏心，就会对导向套形成侧向负载，导致密封导向套表面的过度磨损，进而损坏密封并产生泄漏。此外， 对于行程较长，活塞杆直径过小的液压缸，由于刚性不足，在推力的作用下，活塞杆易发生挠曲变形而造成导向套承受侧向力。液压缸的活塞杆直径及其行程决定了它工作时的总线大容许推力。

FESTO扁型气缸材料一般采用冷拔钢管、铝合金管、不锈钢管、铜管和工程塑料管。中小型气缸多用铝合金管和不锈钢管，使用磁性开关的气缸的缸筒，则要求用非导磁材料。用于冶金、汽车等的重型气缸一般采用冷拔精拉钢管，有时也用铸铁管。对铸铁管应进行人工时效处理，对于采用凸缘型缸筒结构的焊接件需退火处理。FESTO扁型气缸与气缸对比有以下特点：整体安装尺寸小，轴向空间空间小，大约比标准气缸节省轴向空间44%。FESTO扁型气缸推力和拉力两端活塞面积相等，因此推力和拉力数值相等，容易实现中间定位。当活塞速度在250mm/s时，定位精度可达±1.0mmFESTO扁型气缸活塞杆表面容易堆积灰尘和生锈，杆部密封圈可能会吸入灰尘杂质，导致泄露，而磁偶无杆气缸外部滑块没有动密封件，无外部泄露。FESTO扁型气缸可长行程规格，标准气缸的内径与行程之比一般不大于1/15，而无杆气缸内径与行程之比可达1/100左右，行程总线长到3m以内，满足长行程使用场合需要。FESTO扁型气缸与机械型无杆气缸对比：磁耦型外形较小，两头带有安装螺纹和螺母，可直接安装在设备上。

磁耦型FESTO扁型气缸负载比较小，适合装载小型工件或机械手来动动作磁耦型基本型来回动作时，可能会出现滑块转动，必须加导杆导向装置，或者选用带导杆型磁耦无杆气缸相比于机械型的导向带部分泄漏缺点，磁偶型无外部泄漏，安装使用后可免维护磁偶型耦合速度较慢的场合(速度≤700mm/s)

FESTO扁型气缸抵抗活塞运动的磨损。钢管内表面需镀铬珩磨，镀层厚度0.02mm；铝合金管需经硬质阳极氧化处理，硬质氧化膜厚度30—50μm。缸筒与活塞动配合精度H9，圆柱度公差为(O.02—0.03)／100，表面粗糙度为Ra0.2～0.4 μm。