FESTO费斯托节流阀的滑阀套与阀芯的配合间隙很小

FESTO费斯托节流阀的滑阀套与阀芯的配合间隙很小

FESTO费斯托节流阀的故障将直接影响到切换阀和调节阀的动作，常见的故障有FESTO费斯托节流阀不动作，应从以下四个方面排查：(1)漏气：漏气会造成空气压力不足，使得强制阀的启闭困难，原因是密封垫片损坏或滑阀磨损而造成几个空腔窜气。在处理切换系统的FESTO费斯托节流阀故障时，应选择适当的时机，等该FESTO费斯托节流阀处于失电时进行处理，若在一个切换间隙内处理不完，可将切换系统暂停，从容处理。(2)FESTO费斯托节流阀卡住：FESTO费斯托节流阀的滑阀套与阀芯的配合间隙很小(小于0.008mm)，一般都是单件装配，当有机械杂质带入或润滑油太少时，很容易卡住。处理方法可用钢丝从头部小孔捅入，使其弹回。根本的解决方法是要将FESTO费斯托节流阀拆下，取出阀芯及阀芯套，用CCI4清洗，使得阀芯在阀套内动作灵活。拆卸时应注意各部件的装配顺序及外部接线位置，以便重新装配及接线正确，还要检查油雾器喷油孔是否堵塞，润滑油是否足够。

行程节流阀的常见故障及排除行程节流阀和单向行程节流阀主要的常见故障是流量调节失灵，流量不稳定，内外泄漏量增大，和阀芯反力过大等。行程节流阀和单向行程节流阀是节流阀的另种结构形式单向节流阀，因此流量调节失灵，流量不稳定，内外泄漏量增大等故障的产生原因和排除方法，与节流阀基本相同。行程节流阀和单向行程节流阀阀芯反力过大，是指阀芯给行程挡块的反力，大于设计时的反力，引起阀芯反力过大的原因，有阀芯径向卡住和泄油口堵住等。当泄油口堵住后，阀芯与阀体配合间隙中的泄漏油就流不回油箱单向节流阀，时间过长后泄油口的油液压力就等于进油腔的油液压力，阀芯下端承压面积上所受的液压作用力大大增加，这就增大了挡块推动阀芯所需的力，甚挡块推不动阀芯而造成系统故障。因此，在使用行程节流阀和单向行程节流阀时，泄油口定要接回油箱。2FRM型调速阀是两通的流量控制阀。此阀是由减压阀和节流阀串联构成的，油流进入调速后，以过减压阀减压，再由节流阀节流。由于减压阀对节治疗阀进行了压力补偿，所以调速阀的流量不受负载变化的影响，保持稳定单向节流阀，同时节流窗口设计成薄刃状单向节流阀，流量受温度变化很小。调速阀与单向阀并联时，油流能反向回流。Z4S型整流板装在调速阀下，可以稳定通过调速阀两个方向的流量。

FESTO费斯托节流阀的滑阀套与阀芯的配合间隙很小