SMC气缸有杆腔截面积X工作气压力等于活塞回程力

SMC气缸有杆腔截面积X工作气压力等于活塞回程力

SMC气缸操作使用不当

(1)如果润滑油滤清器的过滤效果比较差，那么会使润滑油不能有效过滤，从而使得硬质颗粒进入气缸套内璧，加剧磨损。

(2)空气滤清器过滤效果不好，则不能有效过滤空气中的灰尘和杂质，从而会对气缸、活塞和活塞环等零件产生磨损。

(3)SMC气缸长时间处于低温运转，则会造成燃烧不足，产生积碳，磨料发生磨损，并能引起电化学腐蚀。

(4)如果经常使用劣质润滑油，则由于润滑油质量不过关，也会使得气缸套发生磨损。

3.维修不当

(1)SMC气缸套的安装位置不正确，存在安装误差，则会使气缸中心线和曲轴轴线不相互垂直，从而造成气缸套的非正常磨损。

(2)连杆发生弯曲变形，若不及时校正或更换新的，那也会使得气缸套的磨损加速。

针对上述这些原因，解决的办法有：

(1)可通过反复运行液压缸达到排气目的，必要时，可以在管路或液压缸的两腔设置排气装置，液压系统工作时进行排气。

(2)正确设计活塞和缸体、活塞杆和导向套之间的滑动配合间隙。

(3)采用金属作为导向支撑，如果非要用非金属支撑环，则必须选用在油液中尺寸稳定性好的，热膨胀系数要小，还要严格控制尺寸公差和厚度的均匀性。

(4)在工况允许的条件下，采用以聚四氟乙烯为密封材料的组合密封圈。

SMC气缸工作气压力=活塞推力

SMC气缸有杆腔截面积X工作气压力=活塞回程力

常见SMC气缸气动元件设计的正常工作压力为0.4兆帕;常见空压机的输出压力为0.4-0.7兆帕;要推动一个700kg的工件所需要的推理需要测试。

1.SMC气缸套的构造

(1)如果润滑条件不好，则会使气缸套发生磨损，特别是气缸套的上部，因为气缸套的上部很靠近燃烧室，所以一般温度很高，如果受到新鲜空气和未蒸发燃料的冲击，则会加剧条件恶化，使得气缸处于干摩擦或半干摩擦，从而造成磨损。

(2)如果上部承受的压力比较大，那么会使气缸发生磨损，并且是上重下轻，因为压力变大时，增加了形成润滑油膜的困难，从而加剧了机械磨损。

(3)如果有矿物酸或有机酸，则会使气缸表面发生腐蚀脱落，造成气缸套变形磨损。如果有机械杂质，也会出现这种现象。

SMC气缸有杆腔截面积X工作气压力等于活塞回程力