CKD气缸耐磨性的方法探讨原理有哪些

CKD气缸耐磨性的方法探讨原理有哪些

CKD气缸的概念初由SMC提出并实践，origa凭自己*的技术研发实力，开启了无杆时代的大门。无杆气缸，为设备集成节省了空间，提升了工作效率。 

CKD气缸是世界市场广泛认同的无杆气缸，其无杆气缸分主要分类为：OSP-P标准型无杆气缸,无尘室无杆气缸,防爆型无杆气缸,集成VOE阀无杆气缸,双驱动型无杆气缸,SLIDELINE导轨型CKD气缸,PROLINE导轨型无杆气缸,STL导轨型无杆气缸。其缸径一般为：10mm，16mm，25mm，32mm，40mm，50mm，63mm，80mm. 

CKD气缸刚开始的动作比较慢。 

CKD气缸这种情况主要是因为系统中发生了泄漏的现象。这时就应检查液压油箱液体的位置，液压泵吸油侧的密封件和管接头，吸油粗滤器是不是长时间没有清理。如果是这样的情况的话就应该及时补充液压油，处理密封及管接头，清洗或直接更换粗滤芯。 

CKD气缸活塞杆和缸筒卡住或无杆气缸堵塞。 

CKD气缸如果在温度比较低的情况下，液压油的黏度就会很大大，就会使其流动性变差，从而就导致无杆气缸动作会放慢。如果出现这种情况就要更换黏和温**都比较好的液压油，还有就是可以在低温的情况下借助加热设备或利用机器自身加热设备来使启动时候的温度升高。 

CKD气缸液压系统中有时候会进入空气。 

CKD气缸一般这种情况都是因为控制管路中节流的阻力太大，流量阀的调节不是很正确，控制的压力也不合适，同进压力源也受到了干扰。这个时候就应该检查控制压力源，确保压力一定要调节到系统规定的数值。 

以下是笔者给希望增加无杆气缸耐磨性的朋友的一点参考建议： 

1、挑选合理的研磨沟纹。研磨沟纹对制动CKD气缸套磨损有影响。穿插研磨沟纹的夹角为22°～32°，每条沟纹有必要切削得很润滑，不得有碎落或叠积物质损害。 

2、进一步制动CKD气缸套内外表几许精度。制动无杆气缸套内孔加工几许形状精度高，若与活塞组合作杰出，漏气少，可削减磨损。制动无杆气缸套内径尺度公役为IT7级，内外表的圆度为7级，内外表粗糙度应不大于Ra0.25μm。 

3、挑选恰当的资料及其热处置技术是进步制动无杆气缸套耐磨性的一个重要措施。改善铸铁中石墨的形状以及散布，改善缸筒基体安排，增加合金元素，选配偏高的缸套硬度，对立磨料磨损有利。 

4、CKD气缸富含多种合金元素，可以使铸铁安排均匀，高硬度的碳化物的构成有利于进一4、步制动CKD气缸的强度、耐蚀性与耐磨性。 

怎么实现CKD气缸的耐磨性？首先让我们来分析一下无杆气缸缸筒的布局。无杆气缸的缸筒通常会选用圆筒型布局，随着CKD气缸种类的开展，不少厂商有选用方形，矩形的成形管材，也有用于防转变CKD气缸的椭圆内孔的异形管材。 

CKD气缸缸筒内外，其材质材质必需要硬度高，才能反抗活塞运动的磨损。钢管内外表需镀铬研磨，镀层厚度0.02mm；铝合金管需经硬质阳极氧化处置，硬质氧化膜厚度30-50μm。缸筒与活塞动合作精度H9，圆柱度公役为(O.02-0.03)／100，外表粗糙度为Ra0.2～0.4μm。