日本CKD无杆气缸密封性好坏的因素资料有哪些

日本CKD无杆气缸密封性好坏的因素资料有哪些

日本CKD无杆气缸套严重磨损是由以下原因造成的：

（1）操作问题。冷车起动，特别是在冬季冷车起动，由于机油粘度大，流动性差，使机油泵供油不足；同时，原气缸壁上的机油在停车后沿气缸壁下流，在起动瞬间得不到工作时那样的润滑，使气缸壁的磨损增大。

（2）低温行驶。由于温度过低，不能保持良好的润滑，增大了气缸的磨损。

（3）机油牌号不对，造成润滑不良，导致气缸套磨损严重。

（4）滤清器故障。特别是空气滤清器破裂，空气未经过滤短路进缸。由于空气中的尘土、杂质进入气缸，造成气缸套的磨损加剧。

（5）气缸套的质量及装配问题。

日本CKD无杆气缸其构造组成主要有缸筒、缸盖、活塞、活塞杆等，这些零件是无杆气缸的重要组成部件。在机械运作中，日本CKD无杆气缸发挥了重要作用。其在作业的过程中，往往会发生耗损，日本CKD无杆气缸套磨损就是其中一种。要想延长使用寿命，其保养和维护也是相当关键的。

日本CKD无杆气缸当工作环境不同时，日本CKD无杆气缸的活塞的位置不同，工作条件不同，气缸套各部位的磨损也不同。气缸套的磨损以*道活塞环和气缸壁接触部分严重，由上往下，磨损量显著减少。这种上大下小的磨损，使气缸成为锥形。如果机油中有杂质而未被滤清器过滤，机油中的杂质和金属屑被带到气缸壁表面，就产生了磨料磨损，磨损后气缸套变为腰鼓形。

日本CKD无杆气缸气密性好坏的因素-气缸压缩压力。所谓气缸压缩压力是指缸内压缩终了的压力，本文主要阐述气缸压缩压力的检查方法与特点。

日本SMC气缸压缩压力检查方法的特点：

1.检测效率低，需要拆火花塞或喷油器，且需逐缸测量，不适应现代化检测要求。

2.检测实用可靠、简单易行，适用于无杆气缸组技术状况的常规诊断。

3.检测精度受发动机转速变化的影响大。

日本SMC气缸压缩压力检查方法：

1）将发动机运转至正常工作温度（冷却液温度达70～90℃）后停机；

2）拧出各缸火花塞或喷油器，以减少曲轴转动阻力。汽油机还应将节气门和阻风门置于全开位置，以减少进气阻力；

3）将无杆气缸压力表锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞或喷油器安装孔上；

4）用起动机带动发动机运转，其转速应符合原厂规定，3～5秒后从压力表上读取压力数值；

5）为使测量数据准确，每缸应重复测量2～3次，取其平均值作为被测无杆气缸的压缩压力。

6）依次测量各缸，即可得到各缸的压缩压力。