费斯托气缸出厂后都要经过时效处理
费斯托气缸出气节流称为回路节流，这种节流方法比进气节流具有更好的稳定性，更平缓、冲击更小。应为气缸的速度受负载影响更大，当运行中负载变大时，气缸腔体内的空气的压力需要更高，因为气体的体积很容易被压缩，以要有足够立体的气体产生更高的压力。如果进气节流孔过小，那么单位时间内进入气缸内的气体体积就小，以形成更高压力边推动负载的时间就需要越长。这也就是为经常看到气缸半天不动（或是缓缓动作）后突然冲了出去的原因。
⒈汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。费斯托费斯托气缸ADN-KP系列液压型不能动作原因及排除方法介绍：费斯托费斯托气缸ADN-KP系列液压型不能动作的现象往往发生在刚安装完毕的费斯托费斯托气缸ADN-KP系列液压型上。排除此故障时，首先应从费斯托费斯托气缸ADN-KP系列液压型外部查找原因：费斯托费斯托气缸ADN-KP系列液压型执行运动部件的阻力是否太大，是否有卡死、楔紧或顶住其他部件等情况;进油压力是否达到规定值。排除了外部因素后，再进一步检查费斯托费斯托气缸ADN-KP系列液压型内在的原因，并采取相应排除方法。现将费斯托费斯托气缸ADN-KP系列液压型不能动作的原因及排除方法分析如下：执行运动部件的阻力太大。 突发费斯托费斯托气缸ADN-KP系列故障系统在稳定运行期间内突然发生的费斯托费斯托气缸ADN-KP系列故障称为突发故障，例如：油杯和水杯都是用聚碳酸酯材料制成的，如它们在有机溶剂的雾气中工作，就有可能突然破裂；空气货管路中，残留的杂质混入费斯托费斯托气缸ADN-KP系列内部，突然使相对运动件卡死；弹簧突然折断、软管突然爆裂、电磁线圈突然烧毁；突然停电造成回路误动作。有些突发费斯托费斯托气缸ADN-KP系列故障是有先兆的，如排出的空气中出现杂质和水分，表明过滤器已失效，应及时查明原因，予以排除，不要酿成突发费斯托费斯托气缸ADN-KP系列故障。但有些突发费斯托费斯托气缸ADN-KP系列故障是无法预测的，只能采取安全保护措施加以防范，或准备一些易损备件，以便及时更换失效的费斯托费斯托气缸ADN-KP系列。 费斯托气缸ADN-KP系列出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，费斯托气缸ADN-KP系列内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。以，当费斯托气缸ADN-KP系列出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若费斯托气缸ADN-KP系列内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。 费斯托气缸ADN-KP系列的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当费斯托气缸ADN-KP系列内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。 费斯托气缸ADN-KP系列的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。 费斯托气缸ADN-KP系列出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，费斯托气缸ADN-KP系列内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。以，当费斯托气缸ADN-KP系列出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若费斯托气缸ADN-KP系列内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。
费斯托气缸出厂后都要经过时效处理
