无线电仪器校准:示波器、调制度分析仪、低频电子电压表、失真度仪、抖晃仪、音频分析仪、频谱分析仪、扫频信号发生器、函数信号发生器、高频信号发生器、频率计、音频阻抗测试仪、可变衰减器、电话机测试仪、匝比测试仪、电视信号发生器、脉冲信号发生器、线圈圈数测试仪、网络分析仪、手机综合测试仪、数字移动通信综合测试仪、射频阻抗/材料分析仪等。
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工频火花试验机之日常维护的方法技巧：
试验机为大型精密测试仪器，应特别注意防水、防潮，中横梁及工作台应经常涂抹防锈油，以防止生锈。这些都是大型仪器维护的常识，只要做好了应该没什么问题。
其次，就是对易锈件或长期不用的辅具，如夹具、钳口、连接销等，应涂抹防锈油。
腐蚀是使紧固件破坏的主要形式，对汽车、摩托车以及各种车辆、机械会造成很大的损失。
据统计，每年由于金属腐蚀所造成的直接经济损失约占国民经济产值的2%~4%。
UPS电源的工作过程多且时间长，往往需要动用多台示波器和高压差分同时测试，记录数据也相对比较麻烦，给大家一种新的测试方法，“傻瓜式”操作，测试时间节省80%。引子在研发和测试时，你是否有过这样糟糕的体验：想一次查看四路以上的信号波形但目前示波器一般多只有四个通道；接线时头疼测量通道间不隔离，混合接线时一不小心就烧坏或示波器；受存储限制，测试时需要不停地进行开始、停止、保存，后再逐个打开查看；如此等等。
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工频火花试验机的技术状况的检查:
1.触摸法：起动发动机，使其怠速运转，用手触摸工频火花试验机绝缘陶瓷部位，如温度上升得很高很快，表明工频火花试验机正常，反之为不正常。
因此充电桩的安全规范首先就是保护内部的读卡器、触摸屏、电表、计费控制单元的抗雷击浪涌的能力。因此需要在计费控制单元、读卡器、电表的接口端做好隔离保护。在国网旗下的一家充电桩企业研发的充电桩中，针对隔离保护方面采用了广州致远电子的CAN隔离收发器和RS232/RS485的隔离模块保护内部设备受到雷击浪涌的冲击。隔离保护示意图ZLG致远电子隔离模块产品包括CAN隔离收发器、RS232/RS485隔离模块，隔离电压高达2500V,可以起到抗雷击浪涌的作用。
2.短路法：起动发动机，使其怠速运转，然后用螺丝刀逐缸对工频火花试验机短路，听发动机转速和响声变化，转速和响声变化明显，表明工频火花试验机正常，反之为不正常。
汽研联手长安、百度、广汽、福田、一汽、吉利、东风等测试主体单位确定测试场地并开展了极为规范的自动驾驶测试，其中自动紧急制动是自动驾驶测试中极为重要的一部分。那么自动驾驶紧急制动（AEB功能）测试时如何进行的呢？自动紧急制动测试首先需要让自动驾驶测试工程师在自动驾驶车辆上安装调试好*的测试设备后方才能开始严谨的自动驾驶测试。AEB测试实例：前车紧急制动测试自动驾驶车辆与目标车辆保持一定的相对距离行驶，在达到要求车速后目标车刹停，测试自动驾驶车辆是否能触发AEB并且是否会与目标假车发生碰撞。
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3.跳火法：旋下工频火花试验机，放在气缸体上，用高压线试火，若无火花或火花较弱，表明工频火花试验机漏电或不工作。
经以上检查确属工频火花试验机损坏的，应予以更换，此外使用寿命到期也应更换。更换工频火花试验机应根据发动机结构性能特点，特别应按发动机说明书规定型号来选用。
其无线发射频段工作在ISM频段,常用的有315MHz和433.92MHz。发射信号的调制采用频移键控（2FSK）或幅移键控（ASK）。对于胎压监测系统（TPMS）通常会进行传感器及无线通信信号质量测试。无线通信信号测试分为监测模块的发射测试，包含发射功率，发射频率及频偏（对于2FSK）测试；及中控台的接收端的接收灵敏度测试。对于发射测试，可以通过DSA700/800系列频谱分析仪直接进行发射功率及发射频率测试。
无论对于电池管理、雷达系统、测量测控单元、动力总成还是信息系统、车灯照明等等，在汽车相关电源产品领域的变迁过程中，“安全可靠”也始终是一个关键词。而在ADI公司提供的创新电源解决方案中，这一点可能反映为低噪声(电磁干扰)、电池主动均衡和能量优化(安全驾驶更长距离)、高低压双向转换、新的浪涌和高压保护机制等等技术特性，这些技术让系统实现高能效、优化EMC和PCB空间，提高安全可靠性，适合满足自动驾驶和新能源汽车系统性能和安全性要求。
