如何防止SMC摆动气缸活塞的早期磨损
SMC摆动气缸在应用一定时间后汽车机油一般会变黑霉变，丧失其需有的润化功效。因而发动机润滑油在应用到要求的时间和里程数后务必更换。长期性应用润滑油过滤器和空气过滤网造成 常见故障，不可以滤出润滑脂气体中的重残渣、烟尘和砂砾，导致气缸套比较严重损坏。
1.润化标准差气缸上端损坏比较严重的气缸套上端挨近发动机燃烧室，温度高，存有润化棒价钱差。空气清新和未挥发的然料被侵蚀稀释液，上端标准恶变，阶段迅速变为干躁的磨擦和半干躁的磨擦情况，变成气缸上端损坏比较严重的缘故。
2、酸碱性办公环境造成有机化学浸蚀，浸蚀脱离气缸套表层的气缸内的易燃空燃比点燃后，造成水蒸汽和酸性氧化物，他们融解于水里转化成矿物质酸，再加点燃中转化成的柠檬酸，气缸套自始至终在酸碱性自然环境下工作中，气缸表层造成浸蚀功效，浸蚀物在磨擦中掉下来
3、因为客观因素SMC摆动气缸内有机械设备残渣进到，使气缸套中间损坏恶变，依据柴油发动机的基本原理和办公环境，气体中的尘土、润滑脂中的残渣进到气缸内，在活塞杆和气缸壁中间造成研磨液损坏。尘土和废弃物与活塞杆一起在气缸内往复式时，因为气缸中健身运动速率更快，会加重气缸中间的损坏。
SMC摆动气缸的工作条件非常复杂，润滑不良、高温、高压、代替载荷、腐蚀性物质的工作，一般来说，气缸的正常磨损有一定的规律性。
1.轴向截面的磨损规律
沿着气缸的轴向截面，在活塞环的有效范围内，其磨损是一个大而小的规律，即磨削成一定的锥体，在活塞环停止点略有磨损。气缸*塞环没有接触到的部位几乎没有磨损，于是就形成了“缸肩”。油环下止点以下的部位，也几乎没有磨损。
2.径向截面的磨损规律
在与气缸圆周方向平行的横截面上，气缸磨损成不规则的椭圆形，气缸的圆度偏差变大。
3.同一台内燃机的磨损规律
气缸磨损的一般规律？如何防止气缸、活塞的早期磨损
不同气缸磨损情况不同，一般水冷内气缸前壁和后汽缸后壁磨损严重。
预防气缸早期磨损的措施可以有三种方法：
1.使用适当质量等级的润滑油
对于汽油发动机，根据吸排气系统的附加装置和使用条件，必须选择SD~SF级汽油发动机油的柴油机，根据机械负荷选择CB~CD级柴油机油。选择标准至少不低于制造商的要求，以确保圆能形成良好的润滑膜。
2.定期更换机油及滤芯
经过一定的润滑油里程后,油质将发生变化,性能将恶化。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中。机油滤清器堵塞，机油无法通过滤清器时，请使滤清器膨胀或打开安全阀，即使通过旁通阀，也会将污垢带回润滑部，导致气缸壁磨损加剧，因此请立即更换机油滤清器。
3.定期清洗燃油系统
SMC摆动气缸必然会在活塞顶部和活塞环槽等形成胶质和碳，导致气缸磨损。使用燃料系统强力高效的清洗剂清洗燃料系统，使用适当的添加剂控制碳的生成，使内燃机始终保持良好的工作状态。
