SMC标准气缸的组件重新装配时需要注意哪些方面

SMC标准气缸的组件重新装配时需要注意哪些方面

SMC标准气缸活塞杆系统一思想污染物、入侵污染物和生成污染物，在产品设计过程中应本着预防为主、治理为辅的原则，充分考虑如何消除污染源，从根本上防止污染；在设计阶段除了要合理选择SMC标准气缸活塞杆系统元件的参数和结构外，可采取以下措施控制污染物的影响，在节流阀前后装上精滤油器，滤油器的精度取决于控制速度的要求。

SMC标准气缸所有需切削加工的元器件，孔口必须有一定的倒角，以防切割密封件且便于装配。所有元器件、配管等在加工工序后都必须认真清洗，消除毛刺、油污、纤维等；组装前必须保持环境的清洁，所有元器件必须采用干装配方式。

SMC标准气缸装配后选择与工作介质相容的冲洗介质认真清洗，投入正常使用时，新油加入油箱前要经过静置沉淀，过滤后方可加入系统中，必要时可设中间油箱，进行新油的沉淀和过滤，以确保油液的清洁。

SMC标准气缸活塞杆在正常使用中，承受交变载荷作用，装置往复摩擦其表面，所以该处要求硬度高又耐磨；记得在选择空心活塞杆定位基准时，为了保证零件同轴度公差及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用两中心孔定位，符合基准统一原则。

SMC标准气缸活塞杆结构比较简单，但长径比很大，属于细长轴类零件，刚性较差，为了保证加工精度，在车削时要粗车、精车分开，而且粗、精车一律使用跟刀架，以减少加工时工件的变形，在加工两端螺纹时要使用中心架。  

一般的SMC标准气缸弹性变形，因此也是影响空心活塞杆的精度。因此，在加工时应修研中心孔，并保证中心孔的清洁，中心孔与*间松紧程度要适宜，并保证良好的润滑。

SMC标准气缸活塞杆工作介质污染的另一方面是介质对外部环境的污染，应尽量使用高黏度的工作油，减少泄漏；尽快实现工程机械传动装置的工作介质绿色化，采用无素液压油；开发液压油的回收再利用技术；研制工作介质绿色添加剂等。

SMC标准气缸活塞组件重新装配时，应检查卡环周围是否有金属余屑堆积，以及卡环槽口是否变形等。经验表明，卡环经反复折装会产生变形。一旦发现弹性变差，更换新卡环，可按图8所示方向装配环。另外，活塞销在其销孔与销环槽间的间隙不能过大(一般控制在0.05-1.00mm之间)，否则会引起活塞销与卡环产生激烈摩擦，使SMC气缸销孔处的温度急剧升高直至局部熔化，导致卡环窜出销孔槽而损伤活塞与汽缸。

SMC标准气缸活塞杆通过拨叉、连接杆与辅助油缸活塞连接，在SMC气缸活塞杆的另一端连接有提升盘;活塞杆中心有一六角滑槽，六角滑槽内连接有六角旋杆，六角旋杆的一端为圆杆，圆杆的端部连接有连接杆，连接杆上连接有拨叉;辅助油缸活塞位于辅助油缸内，辅助油缸活塞中间部位有拨叉孔，辅助油缸外二端连接有检测开关。该液压油缸结构紧凑，制造成本低，将液压连接与机械连接巧妙结合，通采用电控方式，实现了机、电、液一体化，提高了工作效率，降低了操作者的劳动强度。

为了保证SMC标准气缸活塞正常地进行往复运动，必须根据不同的汽缸材质、负荷状态、活塞的材料及热稳定性、裙部型线等选择合理的配缸间隙。应仔细查看活塞裙部和汽缸相关部位的摩擦痕迹。如磨损严重需要更换活塞时，应选用原机型的活塞并与汽缸筒重新进行间隙选配。