日本SMC标准气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
日本SMC气缸端盖上设有进排气通口
表42.2-3 气-液阻尼缸调速特性及应用调速方式 结构示意图 特性曲线 作用原理 应用 双向节流调速 在气-液阻尼缸的回油管路装设可调式节流阀，使活塞往复运动的速度可调并相同 适用于空行程及工作行程都较短的场合（s＜20mm） SMC气缸，SMC气缸，SMC气缸单向节流调速 将一单向阀和一节流阀并联在调速油路中。活塞向右运动时，单向阀关闭，节流慢进；活塞向左运动时，单向阀打开，不经节流快退。 适用于空行程较短而工作行程较长的场合 快速趋近单向节流调速将液压缸的?点与α点用管路相通，活塞开始向右运动时，右腔油经由fgea回路直接流入α端实现快速趋近，当活塞移过?点，油只能经节流阀流入α端，实现慢进，活塞向左运动时，单向阀打开，实现快退。 由于快速趋近，节省了空程时间，提高了劳动率。是各种机床、设备总线常用的方式 活塞上有挡板式单向阀的气-液阻尼缸图42.2-8 浮动联接气-液阻尼缸原理图1—气缸；2—顶丝；3—T形顶块；4—拉钩；5—液压缸 图42.2-9 是又一种浮动联接气-液阻尼缸。与前者的区别在于：T形顶块和拉钩装设位置不同，前者设置在缸外部。后者设置在气缸活塞杆内，结构紧凑但不易调整空行程s1（前者调节顶丝即可方便调节s1的大小）。 特殊气缸冲击气缸 图42.2-9 浮动联接气-液阻尼缸 冲击气缸是把压缩空气的能量转化为活塞、活塞杆高速运动的能量，利用此动能去做功。
但可能会有轻微外漏 长寿命：内密封带 (密封用) 密封用) 长寿命： 防尘用) 外密封带 (防尘用) 由特殊树脂制造, 耐弯曲、 由特殊树脂制造, 耐弯曲、耐磨损 NBR橡胶 不锈钢 + NBR橡胶 MY1M、MY1C、MY1H的安装尺寸相同， MY1M、MY1C、MY1H的安装尺寸相同，可互换使用 的安装尺寸相同 MY1B 结构橡胶缓冲(气缓冲) 橡胶缓冲(气缓冲) 活塞架 滑台 Spring pin 密封带 多面安装 磁环 MY2H/HT薄型由于导轨提高， 由于导轨提高， 故集中负载也提高 导轨部与驱动部并列 配置， 配置，故能薄型化 MY2H/HT薄型 执行器 导轨 执行器和导轨 的连接部分 防尘带 密封带 MY3A/3B特点 (M Y1B ) M Y3B 重心低 高度低、轻. (约比 高度低、轻. (约比 MY1B 系列薄 30% ，轴向短 20%,重量总线大低53%) %,重量总线大低 20%,重量总线大低53%) MY3A/3B特点定位吸震器 气缓冲 高度低 固定孔用于安装磁性开 关和行程调节单元 的菱形活塞 集中配管 MY3A/3B结构浮动拖架( 浮动拖架(两个方向都 可安装) 可安装) 侧面拖架 行程调节单元 磁开关安装码 MY3A/3B开发背景 ? 缩小尺寸以满足电气制造设备的传送和组装的要求. 缩小尺寸以满足电气制造设备的传送和组装的要求. ? 减少现行产品的安装空间. 减少现行产品的安装空间. ? 提供浮动拖架和磁开关安装码可选项,提高产品. 提供浮动拖架和磁开关安装码可选项,提高产品. 磁偶式 CY1R直接安装型 磁偶式特点磁耦式无杆气缸重量轻、结构简单 磁耦式无杆气缸重量轻、 无外泄漏， 无外泄漏，适用于中位停止 当限位机构使负载停止时， 当限位机构使负载停止时，谨防活塞与移动组件脱开 若要取下外部移动组件，用力将组件与活塞错位，
日本SMC气缸端盖上设有进排气通口
