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理化类仪器校准:可调移液器、常用玻璃量器（量筒、烧杯、容量瓶等）、pH计、密度计、波美计、白度计、声级计、照度计、光泽度计、旋转粘度计、紫外分光光度计、原子吸收分光光度计、色差仪、电位滴定仪、X射线荧光光谱仪（ROHS检测仪）、电导率仪、气相色谱仪、液相色谱仪、频闪仪、透光率仪、木材水分测湿仪、标准光源箱等。
氧传感器的常见检查方法
1.氧传感器加热器电阻的检查
拔下氧传感器线束插头，用万用表电阻档测量氧传感器接线端中加热器接柱与搭铁接柱之间的电阻，其阻值为4-40Ω(参考具体车型说明书)。如不符合标准，应更换氧传感器。
2.氧传感器反馈电压的测量
测量氧传感器的反馈电压时，应拔下氧传感器的线束插头，对照车型的电路图，从氧传感器的反馈电压输出接线柱上引出一条细导线，然后插好线束插头，在发动机运转中，从引出线上测出反馈电压(有些车型也可以由故障检测插座内测得氧传感器的反馈电压，如丰田汽车公司生产的系列轿车都可以从故障检测插座内的OX1或OX2端子内直接测得氧传感器的反馈电压)。
对氧传感器的反馈电行检测时，使用具有低量程(通常为2V)和高阻抗(内阻大于10MΩ)的指针型万用表。具体的检测方法如下：
1)将发动机热车至正常工作温度(或起动后以2500r/min的转速运转2min)；
但按常规的设计方案，采用分立的隔离DC-D信号隔离、收发器、保护电路等设计出的接口隔离电路占用PCB面积大，物料采购的种类繁多，也不便于单独测试通信接口的性能。常见的通讯管理机如下所示为常见通讯管理机需要的扩展资源IO板，通讯接口包括CAN、RS-485以及RS-232。常规模块方案可以使用致远电子的CTM151KT、RSM485ECHT以及RSM232隔离模块，体积虽然较分立方案有极大的改善，但还不是方案。
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2)将万用表电压档的负表笔接故障检测插座内的E1或蓄电池负极，正表笔接故障检测插座内的OX1或OX2插孔，或接氧传感器线束插头上的号|出线；
3)让发动机以2500r/min左右的转速保持运转，同时检查电压表指针能否在0-1V之间来回摆动，记下10s内电压表指针摆动的次数。在正常情况下，随着反馈控制的进行，氧传感器的反馈电压将在0.45V上下不断变化，10s内反馈电压的变化次数应不少于8次。如果少于8次，则说明氧传感器或反馈控制系统工作不正常，其原因可能是氧传感器表面有积碳，使灵敏度降低所致。对此，应让发动机以2500r/min的转速运转约2min，以清除氧传感器表面的积碳，然后再检查反馈电压。如果在清除积碳可后电压表指针变化依旧缓慢，则说明氧传感器损坏，或电脑反馈控制电路有故障。
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此外，传统的电梯检测技术只能检测出已出现的故障，难以诊断潜在的故障或预判电梯故障。随着电梯功能多样化、印制电路板密集化等方向发展，传统的电气检测技术已经很难满足于日益复杂的电梯电气故障检测，因此研究快速有效的故障诊断方法已经成为电梯电气故障诊断的迫切需求。红外热成像检测技术已在电力、核电等工程领域方面得到*应用，推广至特种设备领域如电梯电气控制系统的故障检测也将是其重要用途。与传统电梯检测方法相比，基于红外热像检测技术的电梯电气系统故障诊断突出优势有：非接触式检测。
4)检查氧传感器有无损坏
拔下氧传感器的线束插头，使氧传感器不再与电脑连接，反馈控制系统处于开环控制状态。将万用表电压档的正表笔直接与氧传感器反馈电压输出接线柱连接，负表笔良好搭铁。在发动机运转中测量反馈电压，先脱开接在进气管上的曲轴箱强制通风管或其他真空软管，人为地形成稀混合气，同时观看电压表，其指针读数应下降。然后接上脱开的管路，再拔下水温传感器接头，用一个4-8KΩ的电阻代替水温传感器，人为地形成浓混合气，同时观看电压表，其指针读数应上升。也可以用突然踩下或松开加速踏板的方法来改变混合气的浓度，在突然踩下加速踏板时，混合气变浓，反馈电压应上升；突然松开加速踏板时，混合气变稀，反馈电压应下降。如果氧传感器的反馈电压无上述变化，表明氧传感器已损坏。
红外无损测量可以无需让仪器接触产品来确定温度。接触式适用于中心温度及货物间温度测量。记录仪安装便利——记录仪安装布线是一件耗费人力物力的事情，并且后期维修繁琐。无线数据记录仪无需布线，安装简便。同时记录仪的合理固定安装直接影响到仪器的后期使用和维护方便，同时也能大大提高使用寿命。读取便利——传统记录仪需要人工手动读取数据，无法实时获取报警信息，而且风险点高。使用无线数据记录仪可通过移动终端和PC端，随时随地获取测量数据和报警信息，来减少手动操作，而实时报警功能则有助于规避风险，提高安全性。
激光器能够产生2mils的电路迹线，间距为1mil，从而使得整个间距仅为3mils。虽然使用激光光束生产电路是PCB样品快的方法，但大规模进行表面蚀刻应用留给化学工艺。应用2:PCB的拆卸紫外激光器切割对于大型或小型生产来说都是一个的选择，同时对于PCB的拆卸，尤其是需要应用于柔性或刚柔结合的电路板上时也是一个不错的选择。拆卸就是将单个电路板从嵌板上移除，考虑到材料柔性的不断增加，这种拆卸就会面临很大的挑战。
氧传感器外观颜色的检查
从排气管上拆下氧传感器，检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞，陶瓷芯有无破损。如有破损，则应更换氧传感器。
通过观察氧传感器部位的颜色也可以判断故障：
①淡灰色：这是氧传感器的正常颜色；
②白色：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器；
③棕色：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器；
④黑色：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。stwg139wei
