日本SMC气缸的基本组成部分及工作原理

SMC气缸的基本组成部分及工作原理，磁性无杆气缸的结构和工作原理活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动，其结构如图所示。它的工作原理是：

SMC气缸在活塞上安装组高强磁性的，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应力相适应。

日本SMC气缸的基本组成部分及工作原理

SMC气缸合金铸铁中添加Ni、Cr、Cu、Mo等合金元素，能够使铸铁组织均匀，珠光体致密，高硬度的碳化物的形成有利于提高制动气缸强度、耐磨性以及耐蚀性。

为了提高制动气缸套的耐磨性，可以从以下几方面选择改进措施：

1、选择适当的材料及其热处理工艺是提高制动气缸套耐磨性的个重要措施。改善铸铁中石墨的形态以及分布，改进金相基体组织，添加合金元素，选配偏高的缸套硬度，对抗磨料磨损有利。如含硼铸铁对抗熔着磨损是有利的。

2、提高制动气缸套内表面几何精度。制动气缸套内孔加工几何形状精度高，若与活塞组配合良好，漏气少，可减少磨损。制动气缸套内径尺寸公差为IT7，内表面的圆度为7，内表面粗糙度应不大于Ra0.25μm。

3、合理选择珩磨沟纹。珩磨沟纹对制动气缸套磨损有影响。交叉珩磨沟纹的夹角为22°～32°，每条沟纹必须切削得很光滑，不得有碎落或叠积物质损伤。沟纹平均宽度为10～16Pm，净度为4～6.5μm，间距为20～30μm。在珩磨沟纹之间凸起“小方块”是通过定压力所产生的。珩磨的沟纹，深宽相宜，且分布均匀。

SMC气缸建议初度出发，应该让发动机怠速运转几圈，得到平滑的表面开始之前的冲突。均匀作业后开始升温，不要猛猛油口，重新启动时油温达到40度；开始保持低速档，并将每档齿轮里程，逐行进，直到油温正常，进入正常状态为止。这样做的原因是由于汽车发动机冷起动、低温、机油粘度大、流动性差、油泵供油不足等原因，还增加了原油缸壁沿汽缸壁后停车棚的油量，当起动力矩不正常时，使操作平稳，启动时气缸壁磨损增大。

SMC气缸选择合适的润滑剂。

SMC气缸选择润滑油时应严格按照季节和发动机来选择粘度值，也经常检查和保持润滑油的数量和，不能用剩余的光滑油购买。

13.注意滤波器的增强。

SMC气缸的保养，机油滤清器和燃油滤清器，使他们保持良好的工作状态，是减少气缸套的磨损非常重要，同时避免机械杂质进入气缸，使气缸磨损，延长发动机使用寿命的重要措施，尤其是在农村地区，特别是支付更多的沙子注意加强维护地区。

4.保证。

设备缸套应严格按照检查和安装的技术要求。在使用过程中，应及时发现问题及时解决，及时更换或修复零件的损坏和变形。在环操作保修期间，无油压缩机的气缸、活塞环提醒应选择弹性合适因为春秋太小，掉入曲轴箱窜筒壁的油气，提高气缸壁的磨损；而弹性力太大，直接加剧了气缸壁磨损，或因上气缸壁上的油膜被破坏，加剧其磨损。

凭借其节能环保、结构简单、安全可靠的优势在各大线以及机械广泛应用，并做出了很大的贡献。它有着众多的优势，但也同样的存在着缺点，不过整体来说，还是优大于缺的。

日本SMC气缸的基本组成部分及工作原理