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扬州电子台秤知识科普：
人值守电子汽车衡中车辆控制系统的设计与应用，对于双向汽车衡来讲，车辆控制系统主要通过检 测设备确定车辆行驶位置及状态，控制语音系统 做出语音提示，对车辆驾驶人员作出相关提示， 然后控制电子档杆状态改变，从而达到诱导车辆 正确过汽车衡的目的。检测车辆行驶位置及状态的设备主要有地感线圈和红外光栅两种。在地感线圈的应用中我们 发现：
1.是地感线圈的安装需要破坏原有路面；
2.是在进行散货作业尤其是矿石作业时，洒料的 累积会导致地感线圈的误触发；
3.是参与矿石作 业的路面，大都磨损较快，导致地感线圈故障率 较高，更新、维护麻烦。
红外光栅检测具有反应灵敏、安装维护方便的特点。在使用中我们发现：任意形式的遮挡 光栅或是光栅设备自身故障，都会触发RFID系 统工作，导致RFID读写器频繁读取过路车辆信 息，电子档杆也对应出现抬、落杆现象。此外， 光栅的遮挡与释放两种状态，无法有效判别车辆 的上汽车衡方向，致使整个汽车衡无人值守系统运行混 乱。根据上述两种情况，我们结合作业实际，开 发了车辆上汽车衡方向控制的三光栅（A/B/C; A1/B1/C1)联动控制和过汽车衡称重区域三光栅（D/E/F) 连锁控制。当车辆上汽车衡时，依次触发A/B两组光 栅，定为正确的上汽车衡识别，此时A/B光栅的遮挡 信号通过PLC发送RFID读写器的启动指令，读取 上汽车衡车辆的身份，同时上汽车衡方向电子档杆抬杆， 允许车辆上汽车衡。
当车辆通过电子档杆并释放红外 光栅C后，PLC通过红外光栅C的释放信号控制 电子档杆自动落杆，上汽车衡识别结束。车辆上汽车衡后， 红外光栅检测车辆位置，分别为停车位检测D，用 于检测车辆是否到达停车位；车头检测E，用于检 测车辆是否出汽车衡；车尾检测F，用于检测车辆 是否完全上汽车衡。过汽车衡结束后，下汽车衡方向电子档杆， 根据PLC接收的吨位保存*的信号，控制下汽车衡 方向抬杆，车辆下汽车衡后释放红外光栅C1，电子档 杆自动落杆，完成过汽车衡作业（反方向作业同理。 如此一来，满足了双向上汽车衡车辆身份的自动识别， 有效避免了光栅意外遮挡的误识别状况，实现了 车辆过汽车衡循环的*控制。
地磅实拍图
金钻案例分享：
高校学、实验室研究所等普通国产电子天平已经不能满足实验的需求，赛多利斯、梅特勒、奥豪斯、普利赛斯等进口天平成为刚需。然而这些天平使用次数多了或者使用不当出现称量不准、数字漂等问题，就需要进行维修。我们主要跟大家分享苏州进口电子天平维修。故障现象：电子天平显示E2时如何处理?（1）千分电子天平金丝断路，用万用表测试确定后，可重新焊接（应注意电烙铁温度不宜过高）。（2）万分电子天平BCY58三极管环，需更换新件。（3）BC307三极管坏，更换新件。（4）LM399管坏，更换新件。（5）741集成块坏，更换新件。 奥豪斯进口电子天平维修 故障现象之二：电子天平显示L时如何处理?检查是否放好秤盘，千分之*平可靠弹簧太紧，可调松一些，检查各接插件是否松动，检查零位检测光栅位置是否变动，可上下调整光栅位置。 故障现象之三：电子天平显示E1、显示888…循环、或开启天平后蜂鸣器常鸣时如何处理?当遇到上述三种情况，应考虑CPU芯片出现故障，只有更换CPU才能解决。开机显示888…后无显示，用万用表检查输出电压是否正常，可更换7805稳压块。赛多利斯j进口电子天平维修现场 故障现象之四：开启电子天平后，故障代码寻迹已过，但不显示零如何处理?（1）校正砝码与传感器有接触，应打开天平外壳，检查内校砝码位置，重新安装砝码。（2）秤盘与下部底板有摩擦现象使天平不能稳定，应检查下底沟是否相碰，进行处理。 故障现象之五：电子天平每次称量之后，示值不回零位如何处理?（1）天平放置不水平，调整天平水平器。（2）天平预热时间短，应预热30min以上。（3）天平需定期进行校正。（4）线性误差太大，出了允许范围，应根据天平说明书进行线性调整
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