施工组织施工组织主要分为人员组织、机械设备组织、材料组织、运输组织、协调组织等五部分，这些组织内容安排是否合理将直接影响整个施工的生产过程能否顺利完成。故根据我公司各部门进行内部协调后，对这五大组织的安排主要为：人员组织主要分二大类：施工管理层及施工劳务层二大类。机具、材料保障：根据施工进度安排，列出机具、材料使用计划（详见主要机具使用计划、主要材料、构件用量计划），对项目部、公司现有机具设备进行全面检修保养，确保以*状态投入生产。。工程中间检测、验收制度
隐蔽工程进行三级验收制度：班组自检——项目部质安员检验——公司质安员检验。三级验收合格后方可报监理工程师检验。
我项目部经过现场踏勘，确定平面布置如下：
1、安设简易移动式办公室。
2、水、电源就近搭接。
3、搭设临时工棚负责小型具及摊铺机的保卫工作。
4、拌和场设于公司沥青厂。
架粱施工：不允许负荷运行，不得斜吊提升作业。架桥机必须设避雷装置。主桥工程施工方案、施工工艺（关键工程施工方案）工程概况，本标主桥为三孔50+280+50m中承式钢管砼系杆拱桥，钻孔桩基础。主跨位于东莞水道弯道上，而且桥梁中心线与河道中心线成55。斜交角，桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥。每幅桥面宽26.1m，具体组成为：人行道（含栏杆）4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m＋防撞护栏0.5m＋过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。。钢管拱肋的加工主桥钢管拱肋为等截面钢管砼拱形空间桁架结构，上下弦杆均为2根直径为φ1000×16mm钢管，上下弦两根并列钢管间用12毫米的缀板连接，腹管直径为φ500×12mm的钢管。钢管拱肋的制作钢管制作的工艺流程是：管段排版图→制样→下料→切割→边缘加工→卷管→焊接（纵缝、并超声检测）→矫圆→拼接（接长、焊接对接环缝）→超声检测及X射线拍片→热弯→组装（焊成分段桁架，超声检测必要时X射线拍片）→试拼（整体试拼装、含风撑）→涂装（含弦管、腹管、缀板和腹板）→起吊装船→运输到位。
坚持技术交度，对主要和关键工序在施工前，同技术骨干和职工进行烟筒按装载货升降电梯、烟筒按装升降机设备、烟筒按装升降梯设备、烟筒按装提升设备、烟筒按装电梯设备、烟筒按装起重设备、烟筒按装起重机、烟筒按装起重梯验收、操作规程，明确施工和步骤，明确，将意识贯穿到施工全和每个施工工艺环节中，确保工程优良。
承重架采用Φ48×3.5钢管，立杆间距1.2m，水平方向牵杆步距不大于1.5m，另设扫地杆、剪刀撑，顶板承重架可同时兼作墙柱模板支架。地下室浇筑底板时墙板应按要求上翻，墙板模板采用挂板方式，并按要求设钢板止水带防止渗漏水。墙板封模前，必须先将水平施工缝清理干净，除去松动的石子，并整理好被移动的钢筋，严格复核预埋件、预留孔及安装预埋的各种部件。砼施工砼施工前，会同有关部门对隐蔽工程进行验收，完全符合设计及规范要求后方可进行砼施工。底板砼浇捣为确保施工质量，本工程地下室底板均一次性浇捣。。
主索的索鞍采用4排六轮式，索鞍的弯曲半径应大于2.0m，各索轮能转动，索鞍固定于塔架顶。主索跑车采用4排6轮式，每付吊机需要4个跑车。每组主索安装两个跑车，跑车间距为20m，跑车间采用φ28的钢丝绳连接。牵引索、起重索和扣索牵引索采用两岸对牵式，φ28钢丝绳走2线，8吨卷扬机牵引；起重索采用φ21.5的钢丝绳，走12线，5吨卷扬机牵引。扣索采用预应力钢绞线4-φ15.2的形式，通过连接件与拱肋连接。扣索通过主索塔架上的索鞍后，锚固于已施工完成的桥墩承台（承台上设有预埋件）上。
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