江苏海工建设工程有限公司烟囱装升降机设备烟囱增设升降机混凝土灌注完成时孔内混凝土全截面应高出桩顶标高60～80cm。并尽可能清除孔内桩顶5～10cm以上的不良混凝土和泥浆。桩基混凝土灌注过程中，实验人员应在监理工程师旁站的前提下按技术规范要求制作混凝土试件。
工期保证的组织措施高效务实的施工管理机构、科学熟练的施工技术、丰富的施工经验、合理的施工方法、过硬的*施工队伍和适合本工程特征的施工机械配备，是保证工程进度目标的重要组织措施。文明施工目标我公司将严格按照浙江省建设工程文明施工管理的有关规定组织施工，保证施工现场清洁，达到工完料清、场净的文明施工要求，确保达到市级“双标化”验评标准，争创省级标化工地。主楼框架抗震等级为二级，核心筒及其余剪力墙为二级。本工程人防设计抗力等级为六级。。
加强前后场的联系：
在进行混凝土施工中，技术人员全过程值班在现场进行控制，要密切注意和观测施工中的情况，加强与值班领导的沟通，如有异常情况及时汇报，保证桩基施工的万无一失。作业人员应穿胶底鞋，严禁穿钉子鞋上岗作业。将“安全生产、预防为主”的安全意识灌输到每一个施工人员心中，时刻把握“安全在于防范”的指导思想。施工中要严格执行《质量体系文件汇编》中4.9.1-4.9.2要素中的有关规定，做好每道工序的安全技术交底及检查工作。机械设备操作严格按规程，操作工应持相应岗位证书上岗，每天坚持组织现场的安全检查，发现问题及时整改，并做好详细具体的记录。沟槽回填管道工程的主体结构经验收合格，凡已具备还土条件者，先将胸腔部分还好，防晾槽过久造成损失。
系杆钢束设置在拱肋内外两侧及从拱肋两弦管之间穿过，两端锚固于边拱的端横梁上。桥面系由横梁、加劲纵梁和π型车行道板、π型人行道板及桥面后浇层组成。每两根横梁间设7片π型车行道板和2片加劲纵梁，吊杆横梁通过吊杆与主拱肋连接，立柱横梁则通过立柱与主拱肋或边拱肋连接，而主拱肋间横梁却将两条主拱肋很好的连接在一起。车行道板、加劲纵梁和吊杆横梁或立柱横梁通过三者间的纵、横向湿接头及桥面10cm厚的后浇层而成一整体。桥面系包括加劲纵梁132片。每幅桥吊杆横粱47片。桩基施工过程中的严格遵守三级检查制度，既每到工序由现场技术员自检，质检员复检合格后，报监理工程师，经验收合格方可进行下到工序施工。
确定拱肋吊杆孔位，依据预拼拱肋的实测值，并考虑焊接收缩、温度变形等因素，在拱肋上开设吊杆孔。拱肋的安装、轴线、合拢控制。拱脚的安装控制，拱脚是拱肋线形控制的基础，拱脚的施工应注意其几何尺寸位置及拱肋管的轴线尺寸、纵向仰角、横向垂直度，以确保拱肋安装的精度。另外，由于拱脚是与系杆粱、端横梁部分的砼一起施工，因此，在浇筑砼前，应将拱脚进行固定，以防在砼施工中移位。在浇筑砼时，由于该处钢筋密集，因此应制定详细的浇筑工艺，确保该处的砼质量。。
原材料的试验由实验组在监理工程师的指导下完成，并按规定的频率自检符合技术规范要求后，报驻地监理工程师抽检并签认。
*段拱肋的拼装，吊装边段拱肋时，应对称吊装，先将边段拱肋起吊至拱位，安装拱肋定位销，安装扣索和缆风绳。一边的边拱肋吊装完成后，再吊装另一侧的边拱肋。中间段拱肋的吊装，中间段拱肋由缆索吊机吊到安装位置后，通过2台跑车上的起重索调整拱肋的倾角，当倾角达到设计位置后，2台跑车上的起重索同时慢松起重索，通过已拼段拱肋端头的内导管的导向作用，将待拼段拱肋初步定位。。
预防措施：
1、试验员现场技术员检查每盘（每车）混凝土质量，包括是否出现坍落度过大或过小，混凝土是否严重离析或夹有水泥结块和大粒径的石子，混凝土的拌和时间是否满足，和易性是否达到要求。检查参入的外加剂的型号和数量是否满足要求。
2、每次混凝土灌注前，必须进行导管压水实验。检查导管接头连接是否牢固，有无漏水现象。
3、施工过程中注意控制混凝土的落差，确保混凝土密实，在进行导管拆除时导管提升应缓慢平稳。
4、准确计算首批混凝土方量，复核导管悬空情况。灌注过程中勤测孔内混凝土上升情况，准确计算导管埋深，及时进行导管拆除。
5、保证桩基混凝土灌注连续、快速地进行，做到一气呵成。出现问题要及时处理。
6、混凝土灌注开始后，注意保持孔内的静压水头不少于1.5m。
7、混凝土灌注前应组织专人对各种机械设备进行检查、维修，确保机械设备正常运作。水电配置满足施工要求，并备有发电机。
创优措施，为实现上述目标，结合本标段工程特点，以我单位ISO9002质量的各项要求为基础，编制如下创优措施：明确质量创优责任，实行质量终身责任制，以合同文件和设计文件为依据，以现行施工技术规范和验标为标准，以抓工序质量创优为基础，根据创优目标实行质量终身责任制和质量责任目标管理，分解和确保实现分项、分部、单位工程质量创优目标，全面落实本标段的质量目标。保证施工过程中使用有效的文件和图册。吊索采用栓系法在吊索处垫胶皮板，保护设备表面。
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