日本SMC气缸的操作流程和程序

  根据操作形式选定日本SMC气缸操作方式有双动，单动弹簧压入及单动弹簧压出等三种方式；选定其它参数：选定气缸缸径大小根据有关负载、使用空气压力及作用方向确定，选定国费斯托FESTO气缸行程工件移动距离，选定气缸系列，选定气缸安装型式不同系列有不同安装方式，主要有基本型、脚座型、法兰型、U型钩、轴耳型
  日本SMC气缸装配不当和长期使用，易发生内、外泄漏，输出力不足等故障，影响生产，本文主要阐述气动元件及辅助元件的故障维修。
  (一)日本SMC气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置；更换缓冲密封圈或调节螺钉。
  (二)日本SMC气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。
  (三)日本SMC气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，无杆气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当无杆气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若无杆气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。

  (四)日本SMC气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当无杆气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。

  日本SMC气缸的故障主要有：油雾器故障，自动排污器故障，*故障等。
  (1)当换向阀上装的太脏或被堵塞时，也会影响换向阀的灵敏度和换向时间，故要经常清洗。
  (2)油雾器的故障有：调节针的调节量太小油路堵塞，管路漏气等都会使液态油滴不能雾化。对此，应及时处理堵塞和漏气的地方，调整滴油量，使其达到5滴/min左右。正常使用时，油杯内的油面要保持在上、下限范围之内。对油杯底都沉积的水分，应及时排除。
  (3)自动排污器内的油污和水份有时不能自动排除，特别是在冬季温度较低的情况下尤为严重。此时，应将其拆下并进行检查和清洗。
  日本SMC气缸安装前后注意事项：
  1)日本SMC气缸安装前，应经空载试运转及在1.5倍较高工作压力下试压，运转正常和无漏气现象后放可使用。
  2)国费斯托FESTO气缸接入管道前，必须清楚管道内赃物，防止杂物进入气缸内。
  3)在行程中载荷有变化时，应使用输出力充裕的无杆气缸，并附加缓冲装置。
  4)不使用满行程，特别是当活塞杆伸出时，要使用活塞杆与缸盖相碰。否则，容易引起活塞杆和外部连接处的载荷集中。
  5)日本SMC气缸在开始运行前，先把缓冲节流阀拧在节流量较小的位置，然后逐渐开大，直到调到满意的缓冲效果。