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分体式电磁流量计的机械清除法相关介绍：是通过在电极上安装特殊的机械结构来实现电极清除。分体式电磁流量计的机械清除法目前有两种形式：一种是采用机械刮除器。用不锈钢制戚一把带有细轴的刮刀，通过空心电极把刮刀引出，细轴和空心电极之间采用机械密封以防止介质外，于是绀成了机械刮除器。当从外面转动细轴时，刮刀紧贴电极端平面转动，刮除污垢。这种刮除器可以手动，也可以用马达驱动细轴自动刮除。另一种是在管状电极中，装上清除污垢用的钢丝刷，轴裹在密封的O形圈里，以防止流体泄漏。
液压油缸使用的钢材和液压油有什么讲究
液压油缸主要包含缸筒、活塞杆、缸盖，活塞，其中缸盖用的材料会因为压力的高低而不同，一般低压用铸件，中低压用HT300灰铁，中高压用35、45号钢。当缸盖本身又是活塞杆的导向套时，缸盖选用铸铁。同时，应在导向表面上熔堆黄铜、青铜或其他耐磨材料。如果采用在缸盖中导向套的结构时，导向套则应为耐磨铸铁、青铜或黄铜。
油缸活塞常用材料为耐磨铸铁、灰铸铁（HT300、HT350）、钢及铝合金，活塞和活塞杆的同轴度公差值应为0.03mm。缸筒 常用材质为20、35、45号无缝钢管，钢管经过珩磨或者滚压，达到0.4μm以内的粗糙度要求。低压油缸可采用20号钢管，高压油缸采用45号钢管。
云南保山Y-HG1-G63/35前后耳环工程液压缸
活塞杆有实心杆和空心杆两种，空心活塞杆的一端需要留出焊接和热处理时用的通气孔实心活塞杆材料为35、45钢，空心活塞杆材料为35、45无缝钢管。活塞杆粗加工后调质到印度为229~285HB，再经高频淬火，硬度达45~55HRC。
对于液压油缸来说，液压油也是很重要的，液压油是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，油缸要想正常运行使用是少不了液压油的，所以油的使用状态是很重要的。但要注意的是，开机前检查油位，检查各油路的开在是否处于正确的待机状态。
机器怠速运转5min左右，检查液位计油中是否有气泡存在，若是新车或新换的液压油，怠速时油标中出现气泡属正常，等气泡消失后才能允许机器作业。同时要密切注意油的温度，当液压油缸工作一段时间后，如果油温偏高建议停机休息，待油温正常后再重新工作，以增加系统与油的使用寿命。
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如何解决小型液压油缸电机不转或反转等故障
使用小型液压油缸时，如果发现电机没有旋转或反转方向，此时有必要检查布线问题，反转布线方向也可以。如果马达能够正常启动，但液压缸不能提升到位或在出现时停止，首先，这是因为油箱中的液压油没有到位.使用小型液压油缸时，如果刚使用的油缸或油管中有气体，则应拆下油管然后安装.接下来，如果换向阀的接线错误，导致换向阀无法实现其应用功能，在这方面，油将从换向阀返回油箱，并且有必要检查换向阀的接线是否正确。
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小型液压油缸上的压力调节阀太小，无法调节压力.建议先调整压力，然后根据需要调整压力，这也会导致液压缸不稳定.此外，当换向阀或手动阀未关闭时，建议将其拆下并清洗或更换.对于齿轮泵出口密封件的损坏，拆下并更换密封件。之后，对于液压缸的反馈过程，当液压缸向右移动时，轴将在被驱动的同时向右移动。但是，由于滑块不移动，所以双面齿条向右移动以驱动大小齿轮向左移动单面齿条。使用小型液压油缸还会导致伺服阀关闭蓝色和红色油道中的油孔，并且小型液压油缸不会在新的平衡位置移动。然而，移动叶片也将在关闭状态下工作，这实际上被称为反馈过程。当反馈时，指示器齿轮驱动指示器轴(指示器盘)旋转，并且还将显示移动刀片被向下转动的角度
后来，检查到低压控制器动作的上下限值，发现被误调为.11.15NPa(表压，下同)，即压力为.11MPa时停止压缩机，压力为.15Pa时启动压缩机，对应的蒸发温度范围约为-2℃一18℃，显然这个调定太高了，且幅差值也过小。对低压控制器上下限重调，调整后其值为：.5.12MPa，对应的蒸发温度范围约为-2℃一l8℃，之后，重新启动系统，工作恢复正常。造成制冷压缩机启动频繁的几种原因运行中的压缩机是由高、低压继电器来控制启停的，但大多数高压继电器跳开后，必须人工复位才能重新启动压缩机，压缩机频繁启停一般不会是由高压继电器而主要是低压继电器造成的：低压继电器的幅差值太小，或者在库温是由温度继电器和低压继电器联合控制系统中，温度继电器的幅差值太小;压缩机的吸排气阀或安全阀漏泄，所以停机后高压气体就会向低压系统渗漏，压力很快回升而将压缩机启动，启动后，低压系统的压力被迅速抽低，低压继电器又动作停机;滑油分离器的自动回油阀泄漏;膨胀阀冰塞。
