MY1M20G-400系列的无杆气缸选用
技术参数表
MY1M 系列 机械接合式无杆气缸/滑动轴承导轨型
4种标准型号可用
根据负载质量及必要精度的不同，有多种选择
※MY1BΦ25,Φ32,Φ40及MY1HΦ25,Φ32 ,Φ40 已于2013年4月停止生产
请选择MY1B-Z和MY1H-Z
缸径 20 缸径 20mm
通口螺纹的种类 - M 螺纹(Φ16~Φ20),Rc(Φ25~Φ63)
配管形式 G 集中配管型
气缸行程 400 气缸行程 400mm
行程调整单元记号 - 左侧:无调整单元,右侧:无调整单元
磁性开关型号 - 无磁性开关
磁性开关个数 - 2个 或 无
订制规格 - 标准
其他特性
正面,侧面通口 M5X0.8
底面通口 Φ4
导轨形式 滑动轴承导轨型
动作方式 双作用
使用流体 空气
缓冲形式 气缓冲
*低使用压力 0.2
*使用压力 0.8
保证耐压力 1.2
环境温度 5～60℃
给油 不给油式
行程长度允许差 0～+1.8
使用活塞速度 100～1000
端锁的位置 无端锁
缸筒材质 铝合金
端盖材质 树脂
滑台材质 铝合金
活塞材质 铝合金
0.2MPa理论推力 62
0.3MPa理论推力 94
0.4MPa理论推力 125
0.5MPa理论推力 157
0.6MPa理论推力 188
日本SMC无杆证注意事项:
1.日本SMC无杆气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应，如果施加在滑块上的作用力出了两者间的磁耦合力,就会适成脱磁，使得滑块
和活塞脱离。因此它的工作压力,推力以及速度务必要控制在规定的工作压力范围内。
2建议使用单向节流阀,在调试无杆气缸时,先关闭单向节流阀，然后慢慢打开,直到达到需的速度。
3.日本SMC无杆气缸要求到达行程终端无冲击现象和撞击，应选择缓冲装置;缓冲通常是配置液压缓中器实现平稳运行。
日本SMC无杆缸压力不足的诊断方法:
1、发动机运转不稳，排气管有"突、突"声，或化油器有回火现象，说明有可能是气缸压力不足。
2、冷车起动困难，爬坡无明显变化,在没有减压状态下，摇车能克服过活塞压缩行程上止点，说明有可能是气缸压力不足。
日本SMC无杆缸I的原理是指利用活塞直接或间接方式连接外界执行5261平台,并使其跟随活塞实现4102往复运动的气1653缸， 分为磁
偶式无杆气缸和机械接触式无杆气缸。
日本SMC无杆气缸和机械式无杆气缸的共同特点就是没有活塞杆这个部件，都是通过气缸内部的活塞通气移动的同时带动外部的平台;区
别在于磁耦式的是靠磁力，机械式的是靠钢带与平台相连拉动。查看如下链接有详细的无杆气缸介绍。
MY1M20G-400系列的无杆气缸选用
