甘孜石渠县仪器校准-量具校验中心

正确地对储油罐进行容积数据采集（俗称标罐、做罐容表），才能为油罐的计量提供可靠的前提，罐容数据采集误差大，液位仪显示自然也不准确。标罐，通常有三种方法：

1. 人工几何测量法。就是通过人进入油罐内，进行几何测量，经过计算做出罐容表。这种方法不但面临着较大的安全风险，而且对油罐的变形、倾斜、内部构件等影响因素无法统计，得出的罐容表误差很大。

2. 倒罐法。就是用大流量抽油泵将两个罐的油品来回倒，通过流量计计量升数，对比液位仪的测量油位高，将两个数据结合，做出罐容表。这种方法理论上很可行，但实际操作中大流量泵抽油、卸油，造成罐内液面晃动，波浪冲击液位仪浮子晃动，影响收集数据。

3. 三维激光扫描标罐法。采用激光点云技术360°扫描油罐内壁，获取实测激光扫描数据，即使油罐内环境复杂，通过智能化数据分析算法，人工剔除附件遮挡造成的噪声影响，可做出误差小于0.1%的罐容表。这一方法相对更加可靠安全，目前被广泛采用

很多加油站选用了高精度的液位仪，又做了准确的罐容表，却还是出现较大的误差，问题出里？又如何解决呢？

1. 由于罐区池底地基不牢，下沉塌陷，或者油罐防漂浮带不牢，造成漂罐，都会导致油罐纵向倾斜或横向侧滚，从而影响罐容表的准确度，产生液位仪计量不准的后果。

纠正办法：在确保油罐不会再变动的前提下，重新标罐。

2. 由于油罐罐体钢板薄、内部支撑焊接不牢等原因，罐体形态发生变形，罐容表“失效”，造成液位仪“算错”。

纠正办法：重新标罐。

3. 油罐内油液晃动，波浪冲击液位仪浮子晃动，造成液位仪显示不准。卸油时液面晃动幅度更大，平时加油时，罐内油品向出油管方向流动，停止加油后，流动嘎然停止，液面激起涟漪，冲击液位仪探棒浮子。

为此GB50156《加油站设计与施工规范》6.1.11中明确规定：量油孔（液位仪口）下部的结合管宜向下伸至罐内距罐底200mm处，并应有检尺技术措施，保证结合管内液面与罐内液面一致。液位仪探棒就装在该结合管内，作用就是对罐内液面晃动起阻尼作用，防止探棒浮子晃动。很多加油站在设计或施工中把这根管给省略了。

纠正办法：拆开人孔法兰盖，将人孔盖抬到站外，重新焊接内伸管（一般是￠108*4无缝管）。

4. 安装液位仪探棒的结合管内液面与罐内液面不一致。

GB50156《加油站设计与施工规范》6.1.11中明确规定：量油孔（液位仪口）下部的结合管宜向下伸至罐内距罐底200mm处，并应有“使结合管内液面与罐内液面一致的技术措施”。 液位仪探棒安装在结合管内，结合管底部被油品封堵，上面被法兰盖密封，形成一独立的一空间，如果没有“使结合管内液面与罐内液面一致的技术措施”  ，油罐内的压力和结合管内的压力就有可能不相等。

如卸油时，油罐内液面上升，油罐内的气体则通过一次油气回收（汽油罐）置换到油罐车内或通过呼吸管排入大气（柴油罐），而结合管内处于密封状态，气体被压缩，产生压强，则结合管内的液面要低于油罐内的液面，液位仪显示的油量要比实际的少。在正常卖油时，油罐内液面下降，加上三次油气回收设备的作用，油罐内可能出现一定的负压，这时，油罐内的液面可能要低于结合管内，液位仪显示的油量要比实际的多。

解决办法：拆开人孔法兰盖，将人孔盖抬到站外，在结合管的上端靠近人孔盖的位置，用手电钻钻孔或电焊烧个孔，使结合管和罐内相通，从而实现“使结合管内液面与罐内液面一致的技术措施”。