日本SMC气缸要怎么注意密封圈的损坏

日本SMC气缸要怎么注意密封圈的损坏
日本SMC气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸寿命。导向套通常烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常铝合金压铸，微型缸有黄铜材料的。
日本SMC气缸的诸多优势决定了它的应用领域非常广泛，下面我们一起来看一下气缸的优势
    （1）负载大，可以适应高力矩输出的应用。
    （2）动作迅速、反应快。
    （3）工作环境适应性好，特别在易燃、易爆、多尘埃、强磁、辐射和振动等恶劣工作环境中，比液压、电子、电气控制更优越。
（1）对者的要求较低。气缸的原理及结构简单，易于安装维护，对于者的要求不高。电缸则不同，工程人员必需具备一定的电气知识，否则极有可能因为误操作而使之损坏。
　　（2）输出力大。气缸的输出力与缸径的平方成正比；而电缸的输出力与三个因素有关，缸径、电机的功率和丝杆的螺距，缸径及功率越大、螺距越小则输出力越大。一个缸径为50mm的气缸，理论上的输出力可达2000N，对于同样缸径的电缸，虽然不同公司的产品各有差异，但是基本上都不过1000N。显而易见，在输出力方面气缸更具优势。
　　（3）适应性强。气缸能够在高温和低温环境中正常工作且具有防尘、防水能力，可适应各种恶劣的环境。而电缸由于具有大量电气部件的缘故，对环境的要求较高，适应性较差。
日本SMC气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
日本SMC气缸中Z重要的受力零件。通常高碳钢、表面经镀硬铬处理、或不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
日本SMC气缸回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
日本SMC气缸缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
日本SMC气缸整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
日本SMC气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。