日本SMC气缸长期负荷作业导致缸体热应力过大
SMC气缸密封剂的应用质量不是很好，或者残留物太多或者不正确的类型；如果气缸密封剂会聚集并关闭硬颗粒。但是，地脚螺栓的力距不足或不合格的原材料地脚螺栓。缸体表面的密封关键是通过地脚螺栓的紧固力来完成。由于发电机组起停引起的内应力和高温或负荷的增加或减少，会导致地脚螺栓应力松弛。如果螺栓材料筒不好，地脚螺栓在长时间运行时，由于长筒节的膨胀力和地应力作用下的热、塑性变形或破裂，支撑力就会不足，导致气瓶漏水。气缸体地脚螺栓的顺序是错误的。地脚螺栓一般固定在正中间到两侧的拧紧上，由于在较大的或较大的变形处松动拧紧，所以在将较大的变形迁移到气缸的任意端之前，间隙会慢慢消失。如果在两边的中间，间隙会集中在中间，气缸表面会产生弓形间隙，导致蒸汽泄漏。
日本SMC气缸盖裂纹的原因既有结构不合理、资料和制作工艺的问题，也有运用、保护不妥的问题。从运用、保护方面来看，防止气缸体和气缸盖裂纹的具体措施主要有以下几点：
1、日本SMC气缸不要长期负荷作业。因为这样会导致缸体热应力过大。
2、日本SMC气缸处于高温状况时，不要愕然加人冷水。若行车中发现发起机缺水，有必要待发起机温度下降后再弥补冷却水，防止因缸体与水温差过大而迸裂;在起动发起机前，应加足冷却水，防止缺水起动或温度升高后再加冷水。
3、日本SMC气缸的水垢应及时铲除。水垢过多不仅会减小冷却水的经过面积，并且因为水垢传热性差，下降了发起机的散热功能。特别是气缸之间、气门座之间的水道被阻塞后，将大大下降其散热功能，使部分作业温度升高，热应力过大而呈现裂纹。
日本SMC气缸长期负荷作业导致缸体热应力过大
