日本smc气缸对钢管缸筒内表面还应镀硬铬

日本smc气缸对钢管缸筒内表面还应镀硬铬

  smc气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图示: SMCsmc气缸原理图

  1)缸筒 缸筒的内径大小代表了smc气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型smc气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的smc气缸或在耐腐蚀环境中使用的smc气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 SMC CM2smc气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。 2)端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高smc气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长smc气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
  缸体固定时，其带载荷（如工作台）与气缸两活塞杆连成一体，压缩空气依次进入气缸两腔（一腔进气另一腔排气），活塞杆带动工作台左右运动，工作台运动范围等于其有效行程s的3倍。安装占空间大，一般用于小型设备上。    活塞杆固定时，为管路连接方便，活塞杆制成空心，缸体与载荷（工作台）连成一体，压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔，使缸体带动工作台向左或向左运动，工作台的运动范围为其有效行程s的2倍。适用于中、大型设备。三、缓冲气缸图缓冲气缸1—活塞杆；
  SMC气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力（能量）撞击端盖，引起振动和损坏机件。

  为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置，一般称为缓冲气缸。

日本smc气缸对钢管缸筒内表面还应镀硬铬