日本SMC气缸的结构和工作原理
SMC气缸其结构如下图所示。在气缸缸管轴向开有一条槽，活塞与滑块在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用聚氨脂密封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽，把活塞与滑块连成一体。活塞与滑块连接在一起，带动固定在滑块上的执行机构实现往复运动。
这种SMC气缸的特点是：1)与普通气缸相比，在同样行程下可缩小1/2安装位置；2)不需设置防转机构；3)适用于缸径10～80mm，大行程在缸径≥40mm时可达7m；4)速度高，标准型可达0.1～0.5m/s；高速型可达到0.3～3.0m/s。其缺点是：1)密封性能差，容易产生外泄漏。在使用三位阀时必须选用中压式；2)受负载力小，为了增加负载能力，必须增加导向机构。
SMC气缸的结构和工作原理
SMC气缸活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动，其结构如下图所示。它的工作原理是：在活塞上安装一组高强磁性的磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。
SMC气缸长时间放置，密封面间的润滑油(剂)会被挤压出来，密封材料会与结合面产生黏着，造成始动压力增加。
影响始动摩擦力与放置时间关系的因素是，合成橡胶越软，接触面应力越小，放置时间对始动摩擦力的影响越小。
唇形密封比挤压型密封的接触应力小，因此放置时间对始动摩擦力的影响小；同是唇形密封，端部有圆角的形状与端部为锐边的形状相比，由于接触应力被分散，所以所受影响小。
SMC气缸的情况下，行程越短，润滑剂越容易被压破。密封件容易受磨损和变形的影响，此时宜选用耐磨和耐热性好的材料。
SMC气缸磨损有什么规律？如何测量气缸的圆度及磨损量？
1、 什么是气缸的圆度误差？
圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀性，用同一横截面上不同方向测得的大直径与小直径差值之半作为圆度误差。
2、 什么是气缸的圆柱度误差？
圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性，用被测气缸表面任意方向所测得的大直径与小直径差值之半作为圆柱度误差。
3、如何测量这两个参数？
测量气缸的磨损量通常使用量缸表，在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向两个方位，沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置，共测六个数值。上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于道活塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm。下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处，该部位磨损小。 用测量出的数据计算出气缸的磨损量及圆度和圆柱度。
4、SMC气缸的磨损有什么规律？
日本SMC气缸的结构和工作原理
