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里氏硬度计日常会出现的一些故障以及解决方案
里氏硬度计是一种测试器材，其原理是随着单片技术的发展，1978年，瑞士人Leeb博士首次提出了一种全新的测硬方法，它的基本原理是具有一定质量的冲击体在一定的试验力作用下冲击试样表面，测量冲击体距试样表面1mm处的冲击速度与回跳速度，利用电磁原理，感应与速度成正比的电压。
维修里氏硬度计一般可以通过以下方法解决，如自己无法解决应返回厂商修理
一、硬度值不准确，误差50HL左右
可以分几步逐步检查排除：1）供电电压：先检查里氏硬度计供电电压是否正常；2）冲击装置：把冲击装置各部件拆下来，清理干净灰尘或脏的东西；3）控制电路：控制内部电路元器件有损坏或变值，需要返厂维修。
二、LCD屏字体有缺笔
1）拆开里氏硬度计外壳，把驱动LCD屏的IC重新插拔几次（有些里氏硬度计设计时，这些IC是用IC座来固定IC的），排除IC脚受氧化导致接触不良；2）LCD屏组块内部损坏，需更换即可。
一旦测出Vtop和V
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电磁干扰(EMI)是干扰电缆信号并降低信号完好性的电子噪音，EMI通常由电磁辐射发生源如马达和机器产生。在设备、汽车仪器仪表和工业控制等科技领域中，当设备设计涉及应变计、传感器接口和电流监控时，通常需要采用精密模拟前端放大器，以便提取并放大非常微弱的真实信号，并共模电压和噪声等无用信号。首先，设计人员将集中精力确保器件级噪声、失调、增益和温度稳定性等精度参数符合应用要求。然后，设计人员根据上述特性，选择符合误差预算要求的前端模拟器件。
三、打硬度时LCD屏无显示数值
1）检查冲击装置是否存在接触不良情况，反之冲击装置损坏，更换即可；2）里氏硬度计内部电路出现故障，需返厂维修。
四、打印数据出现重叠
打印纸卡住问题，拆开安装打印纸盒盖，重新安装打印纸即可排除此问题。
五、黑屏
测量供电电压是否正常，否则电路有故障，需返厂维修。
六、冲击不显示数据
1. 这是返修的里氏硬度计中常见的一个故障，而造成这个故障的80%的原因是传感器连接线的故障，为何会出现这么高的故障呢？这主要是由于传感器连接线的结构所决定的，由于传感器连接线要连接着传感器以及里氏硬度计主机，只要有一头出现故障，那么就会造成冲击无法显示数值了。而市面上几乎所有的里氏硬度计的连接线都是仿瑞士的PROCEQ结构的(里氏硬度计的发明)，传感器连接线的一头是带有三针插头，质量好的厂家一般会表面渡金，防止空气氧化，导致接触不良，而这个三针插头在与连接线注成一体的时候，针与线之间的连接是关键的一道工序，如果加工的工厂做得不好，或者用一些次一点的连接线加工，这就很容易使其寿命减少，用户在使用过程中，插拔连接线的方法不正确很容易把线弄坏。
在安装电磁兼容测试转鼓的电波暗室内测试，能够保证测试不受天气影响、不受外界电磁环境因素影响、测试结果的一致性好、能真实模拟车辆行驶状况，满足车辆研发、生产和过程的电磁兼容测试需求。机动车电磁兼容性测试的技术条件机动车整车及零部件的电磁兼容试验，包括辐射和传导骚扰测试（EMI）、辐射和传导抗扰性测试（EMS）、静电放电抗扰性测试（ESD）等试验内容。因此针对机动车辐射骚扰和抗扰性的电磁兼容实验室应包括以下三大系统：机动车EMC电波暗室系统：为汽车整车的各项电磁兼容测试提供测试环境。
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2. 传感器的另一头是连接在主机上，而这一边的插头，很多厂家都使用雷莫的插头，少数厂家使用的是仿雷莫插头的国产插头，另一些厂家使用标准的耳机插头，但这头坏的原因很少出现在插头本身的质量上面，即无论用国产或是进口的插头，都无碍。而出现故障的原因通常是插头与连接线的焊接不牢，虚焊等，另一部分原因就是用户在插拔的过程不注意，通常正确的插拔传感器连接线应该是捏着插头，而不是捏着线来拔下来，否则很容易破坏线与插头的焊接。
3. 线圈三针座松导致接触不良，线圈多次插拔很容易造成线圈上的三针插座松动，或使线圈与针座之间的焊接脱落致使传感器冲击不显示。
4. 主机上的插座连接线脱落，这种情况出现机率比较小，除非人为拆动过机器，否则一般不会出现插座连接线脱落的现象。
5. 主机上的采集传感器信号IC损坏，这种情况出现机率也比较小，如出现电源短路导致IC烧坏，但一般容易察觉，IC烧坏都会带有焦味。
利用金属良好的延展性制成很薄和电阻为定值的金属片即应变片，粘贴在被测轴系的光滑表面上，当应力作用于被测轴系上后，被测轴的表面就会在扭力作用下产生变形，应力传递到应变片，受拉压力应力应变片的电阻发生与被测轴表面变形成正比的变化，因此被测轴的变形量就可以通过测量应变片电阻的变化量来实现，进而轴系的扭矩值也就可以测量出来，应变片在安装时，沿扭矩轴中心线45°f方便粘贴四个应变片，组成全桥式电路。电阻应变片粘贴方式和电路示意图应变片式测量仪的尺寸小、使用范围广、测量精度高，结构简单，不仅适合于静态测量而且适合于短时动态测量。
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在考虑上述问题之后就能确定选用何种类型的传感器，然后再考虑传感器的具体性能指标。频率响应特性五金传感器的频率响应特性决定了被测量的频率范围，必须在允许频率范围内保持不失真的测量条件，实际上传感器的响应有—定延迟，希望延迟时间越短越好。传感器的频率响应高，可测的信号频率范围就宽，而由于受到结构特性的影响，机械？系统的惯性较大，因有频率低的传感器可测信号的频率较低。在动态测量中，应根据信号的特点（稳态、瞬态、随机等）响应特性，以免产生过火的误差灵敏度的选择通常，在传感器的线性范围内，希望传感器的灵敏度越高越好。
七、冲击体无法加荷或释放
一般是传感器上勾紧冲击体的三片爪子不在一个中心，即不成一个等边三角形，长期使用会使三片爪子的弹性发生改变，使其有些松动或移位，从而导致抓取冲击体容易滑落，释放也是同样的原因，三片爪子不在同一中心，不能形成一个等边三角形，在松开爪子的时候，爪子其中两片勾住冲击体，另一片悬空，从而使冲击体在爪子上不能正常释放。
另一种情况则是冲击体顶端磨损，导致爪子不能正常抓取冲击体。一般出现以上的情况，都需要返厂维修。
八、传感器加载不顺畅stwg139wei
一般是长期使用中，有灰尘进入加载套管内所致，使得加载弹簧里沾满灰尘，所以加载不顺畅，返厂检修。
但当前新能源汽车技术变革日新月异，一方面现有的新能源汽车产品通过不断改良、创新，技术水平大幅提升，另一方面，新材料、新技术在新能源汽车上应用速度加快，推动新类型产品不断问世。新能源汽车的驱动系统核心部件分成三大块：电池、电机控制器、电机。三者的性能决定了新能源汽车动力输出的终性能。而电机的性能又是决定了整个驱动系统的性能的重中之重。目前，新能源电机应用多的类型：如交流异步电机、永磁同步电机、直流电机、开关磁阻电机等，交流异步电机在国外的应用相对成熟，如特斯拉，而国内的新能源汽车厂商以永磁同步电机应用为主，特别是乘用车方向。
