东莞塘厦镇电力设备检测计量机构24H咨询报价
理化类仪器校准:可调移液器、常用玻璃量器（量筒、烧杯、容量瓶等）、pH计、密度计、波美计、白度计、声级计、照度计、光泽度计、旋转粘度计、紫外分光光度计、原子吸收分光光度计、色差仪、电位滴定仪、X射线荧光光谱仪（ROHS检测仪）、电导率仪、气相色谱仪、液相色谱仪、频闪仪、透光率仪、木材水分测湿仪、标准光源箱等.
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气相色谱仪是一种分离测定低沸点混合组分的重要仪器，可供化工、生物工程、食品*作仪器分析实验用，也可用于科研及常规分析。
原理是混合气体中的各种成分通过色谱柱的速度不同。分子的紫外可见吸收光谱是由于分子中的某些基团吸收了紫外可见辐射光后，发生了电子能级跃迁而产生的吸收光谱。它是带状光谱，反映了分子中某些基团的信息。可以用标准光谱图再结合其它手段进行定性分析。
根据Lambert-Beer定律：A=εbc，（A为吸光度，ε为摩尔吸光系数，b为液池厚度，c为溶液浓度）可以对溶液进行定量分析。
配制溶液－在光谱检测项下进行－调整检测光谱范围及速度－－扫描光谱图－－吸光度处对应波长为吸收波长，吸光度小处对应的波长为小吸收波长。性能特点
1、一目了然的显示画面
大屏幕显示器，实现中文菜单式对话，使得显示更明了，操作更简单。可显示程升曲线和基流电平，在一屏画面内同时显示柱箱、进样器、检测器等的温度设定值和实际值，能提供更为丰富多彩的仪器信息。
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图1生产自动化的分层模型以及对数据通信系统的要求要求对过程变量进行采集和控制的设备位于自动化的层——现场层。除了控制单元以外，还包括人机接口/终端、传感器、执行器和各种复杂的驱动系统。智能传感器、测量转换器、驱动系统和控制设备的使用也正逐渐增加。现场总线控制系统（FCS）为一种全新的分布式控制测控系统。传统的控制系统中用于连接传感器和执行器的昂贵布线在现代工厂中被串行总线系统所取代（现场总线系统、传感器－执行器－总线系统）。电动汽车的无线充电技术如益成熟，但是在实际应用中依然存在着许多问题，如充电效率低、安全性不可靠、干扰太大等。电动汽车无线充电技术距离我们还有多远呢？无线充电技术，即Wirelesschargingtechnology，是指具有电池的装置不需要借助于电导线，利用电磁波感应原理或者其他相关的交流感应技术，在发送端和接收端用相应的设备来发送和接收产生感应的交流信号来进行充电的一项技术，源于无线电力输送技术。
2、数字化的载气流量监测系统
GC5400气路系统可选配新的数字化流量监测单元，通过屏幕显示载气流量、毛细管分流流量值，多可显示四组流量，且流量参数可自动存储，便于分析条件的记录和调用。方便了分流调节与分流比计算，无需使用皂膜流量计。
3、*的微机系统，*的控制功能
a）性能*的微机温度控制系统，采用了*的制造技术，控温高（优于±0.05℃）、可靠性高、抗干扰能力强；具有6个独立的控温区，控制温度达400℃；极限温度设定及过温保护功能，确保仪器的安全运行。
b）全中文键盘设定各种控制和使用参数（包括检测器操作参数），逻辑性强，容易操作；机内具有自诊断、断电保护、检测器设定、量程，极性和电流设置与显示等功能，可准确显示各路温控设定值、实际值、保留和分析时间等。
基于STC89C52/AT89S52的电感、电容、频率测量表大体测量范围电感测量范围：0.1μH-----1H小电容测量范围：1pF----2.2μF（非电解电容）频率测量范围：50Hz---400KHz（可测小信号）电解电容测量范围：0.5μF--12000μF（电解电容、非电解电容均可）测量原理小电容、电感测量原理：电路是一个由LM393（U3A）组成的LC振荡器。由单片机测量LC震荡回路的频率F1，然后根据标准电容C1原理图中的Cref出电感L1的值。
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4、高性能大容量柱箱
大容量柱箱可方便安装且能同时容纳毛细管柱和双填充柱；柱箱具有快速加热和快速降温即自动后开门结构（7min以内从300℃降至50℃），且可实现准室温控制，柱箱程序升温10阶11平台（通过控制软件在计算机显示,主机显示7阶8平台）。
环境方面外部环境方面所引起的故障大多是因为仪表受外界电磁波、电机磁场、杂散电流等干扰引发的。外界电磁波干扰主要是由信号电缆引入，通常采用单层或者多层进行保护。电流干扰通常采取比较良好的单独接地保护即可获得满意测量。流体方面流体内的微小气泡一般情况下影响不了正常的电磁流量计测量，只是测得的流体体积流量为流体和气体之和。流体内的微小气泡增大会使流量计的输出信号产生变化，如果流体内的微小气泡增大到覆盖整个电极表面，将使电极信号回路瞬间断开，使所测得的输出信号产生比较大的变化。
5、灵活的进样系统，满足各种分析要求
仪器可同时安装多达三个进样器，根据分析要求，仪器可选择进样器组合，且各单元可独立控温，进样器拆装简单。stwg139wei
DM滤波器衰减了中频段DM噪声（2MHz至30MHz）近35dBμV/m。此外高频段噪声（30MHz至100MHz）也有所降低，但仍过限制水平。这主要是因为DM滤波器对于高频段CM噪声的滤除能力有限。C5标准下的噪声特性（带DM滤波器）显示了增加CM和DM滤波器后的噪声特性。与相比，CM滤波器的增加降低了近20dBμV/m的CM噪声。并且EMI性能也通过了CISPR25C5标准。C5标准下的噪声特性（带CM和DM滤波器）显示了不同布局下带CM和DM滤波器的噪声特性，其中滤波器与相同。
矿区铁路是衔接*铁路与矿区的中间环节，是铁路运输网的重要组成部分。据有关资料统计，目前国内矿区铁路过2万公里且其沿线附近通常分布着多个道口。由于道口大多分布在远离市区的矿山企业内部，并且其数量多、分散以及道口之间的距离长，加上矿区内各种运输工具的交叉作业及车辆、人员的不固定的流动，使矿区铁路道口的安全管理成为十分突出的问题。为使各级矿区管理部门能及时、准确掌握各个道口的的安全情况，本文以Atmega128和MC55为核心，设计一套铁路道口监测系统，实现对铁路道口监测管理的自动化、数字化和网络化。
