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温度计，是测温仪器的称，可以准确的判断和测量温度。利用固体、液体、气体受温度的影响而热胀冷缩等的现象为设计的依据。有煤油温度计、酒精温度计、水银温度计、气体温度计、电阻温度计、温差电偶温度计1、辐射温度计和光测温度计、双金属温度计等多种温度计供我们选择，但要注意正确的使用方法，了解测温仪的相关特点，便于更好的使用。
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温度计常见故障归纳起来主要有以下几种。
（1）温度计座密封不严进水，测温包或温度计座内部锈蚀。
（2）温度计座与本体连接处或温度计座向外渗油。
（3）温度计指针在刻度外处。
（4）温度计表盘及玻璃上面有水珠。
（5）指示温度不能继续上升。向上滑动开关位置，能够指示更高温度。
（6）温度计指示温度不准确，现场与远方及后台指示数据不一致。
（7）绕组温度表与油面温度表的数值差与所带负荷不相符。
电池包通常由不同节数的单体电芯串接而成，若电芯间的内阻差异很大，则也会严重影响整个电池包的放电能力。因此获取单体电芯的内阻值并进行系统的分析，也是电池的必测项目。电池内阻是决定电池耐充电及耐放电电流大小的关键，在锂电池PACK工艺生产流程中，对电芯进行检验的电池内阻测试仪一般功能简单，测量信息量少，检测精度不高，数据后期处理简单，缺少在线检测和检测高电压大容量电池和电池组的能力。2015年发布的《锂离子电池行业规范条件》中，对电池内阻的测量提出了新的要求：对于多芯电池组的组成电池，应具有开路电压和内阻在线检测能力，检测精度分别为1mV和1mΩ。
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一、故障分析
（1）温度计座密封不严进水，测温包或温度计座内部锈蚀。对温度计座的深度各个厂家没有统一的尺寸，为适应不同深度的温度计座供应商将温度计加长管做的较长。为方便安装，必须使用一个活动的螺帽调节插入深度。这样在温度计与温度计座连接时就存在两道密封，道是活动螺帽与温度计座的密封，第二道是加长杆与活动螺帽的密封。温度计生产厂家只注重第二道密封即加长杆与活动螺帽的密封，而忽略了道活动螺帽与温度计座的密封。另外，在安装时，多数施工单位不注重温度计的密封，或者没有采用正确的施工工艺，造成雨水沿着温度计加长杆流入温度计座内。由于水的比重较变压器油大，座内的变压器油逐渐被挤出。温度计及温度计座长期与水接触会产生锈蚀，锈蚀严重时会造成温度计取出困难，温度计座锈蚀严重时，可能造成变压器渗油或进水受潮。
冷却液温度传感器与ECU连接线柬阻值的检查用高阻抗万用表电阻挡，测量冷却液温度传感器与ECU两连接线束的电阻值(传感器信号端、地线端分别与对应ECU的两端子间的电阻值)，其线路应导通。若线路不导通或电阻值大于规定值，则说明传感器线束断路或连接器接头接触不良，应进一步检查或更换。用万用表检测冷却液温度传感器在车检查。将点火开关关闭，拆下传感器的连接器，用汽车万用表的Rx1挡，测试传感器两端子的阻值。
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（2）温度计座与本体连接处或温度计座向外渗油。温度计座有两种方式与油箱连接，一种是直接焊在变压器油箱顶部，另外一种是通过螺丝固定在油箱顶部。通过螺丝固定连接的容易出现连接松动、密封不良，造成温度计座与本体连接部位向外渗油。温度计座底部焊接不良、管道开裂或锈蚀严重、安装时向温度计座注油太多，都会造成从温度计座向外渗油。必须针对渗油部位和渗油的程度做出正确的判断，及时处理渗漏缺陷，防止变压器进水受潮stwg139wei
具体换算请查看以下换算公式，以SO2为例。德图烟气分析仪在测量点中设定K值，即为过剩空气系数，此系数与O2值有关，德图烟气分析仪可以根据实测的氧含量以及设置的基准氧含量即K值过剩空气系数来进行换算。主要计算公式如上图可知。德图烟气分析仪中显示的mg/m3单位即为折算的质量比浓度，testo35Blue中显示的mg/m3*即为实测的质量比浓度(质量比浓度mg/m3已经换算到标准状况下，无需再次进行换算)。
