不锈钢日本SMC气缸活塞杆有拉痕的情况后必须立即处理
SMC气缸再把力通过活塞杆传送到曲轴，曲轴转动后把力传送到变速箱，这样汽车就走了！在整个的其中活塞杆起到了个力的传送的作用！如果活塞杆的负荷不是很大，用45#钢。如果负荷挺大的，用40Cr 。都要调质处理下。
1、外伤。其他机构或异物造成活塞杆表面受损，活塞杆做往复运动时，与其他机构干涉产生；
2、SMC气缸受到较大的外部径向力。严格说，SMC气缸活塞杆是严禁承受径向力的，当活塞杆受到径向力时，活塞杆与导套之间出现摩擦产生拉伤；
3、SMC气缸问题。同心度不达标，导套的内外圆同心度、活塞的内外圆同心度、SMC气缸活塞杆杆体与活塞安装面得同心度、SMC气缸移动轴线的同心度等等，出规定标准都有可能造成活塞杆甚缸筒拉伤；
4、SMC气缸安装问题。各种形式的油缸如果安装时未满足油缸所需的同心度、垂直度、直线度等要求也有可能造成油缸损坏；
5、机械设备原因。机械设备设计或制造不良，造成油缸必然损坏。
在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
⒍使用的汽缸密封剂不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
不锈钢日本SMC气缸活塞杆出现拉痕之后，没有及时的处理的化，就可能会导致不锈钢活塞杆后期的运行不能够正常的进行，严重的情况还会使得不锈钢活塞杆的整个液压缸停止工作，所以我们在发现了不锈钢日本SMC气缸活塞杆有拉痕的情况后必须立即处理，处理的方式是在拉痕的部位进行局部修磨抛光，如果不锈钢活塞杆的拉痕较严重，应该用焊接修补和人力修磨的方式来修复。 不锈钢活塞杆的拉痕的修复也需要定的要求，（1）填料和母材之间必须得紧固牢靠且光滑的，（2）使用的调料必须得经久耐用，（3）调料还要容易被手工进行加工，（4）人力加工的时候需要保证不锈钢活塞杆的直径误差不得过0.06毫米。日本SMC气缸主要指轴的直径尺寸精度和轴长尺寸精度。按使用要求，主要轴颈直径尺寸精度通常为IT6-IT9，精密的轴颈也可达IT5。轴长尺寸通常规定为公称尺寸，对于阶梯轴的各台阶长度按使用要求可相应给定公差。 2)几何精度 轴类零件般是用两个轴颈支撑在轴承上，这两个轴颈称为支撑轴颈，也是轴的装配基准。
除了尺寸精度外，般还对支撑轴颈的几何精度（圆度、圆柱度）提出要求。对于般精度的轴颈，几何形状误差应限制在直径公差范围内，要求高时，应在零件图样上另行规定其 轴允许的公差值。
不锈钢日本SMC气缸活塞杆有拉痕的情况后必须立即处理
