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中间轴和输出轴上两半从动人字齿轮，由于实际螺旋角的误差，会使人字齿轮对中线发生变化，造成串轴。
减速机承受正负扭矩作用时，齿厚误差、齿面不均匀磨损和过早磨损、齿背变形造成串轴。
在实际传动中，由于两半从动齿轮的偏斜程度不同，对于输入轴来讲，产生轴向串动是中间轴上两半从动齿轮不同偏斜程度综合作用的结果。此外，输出轴上的从动齿轮，由于齿轮加工偏斜也同样造成串动，但是由于输出轴在轴向是固定的，就迫使中间轴移动，进而迫使输入轴串动。
2解决措施
提高齿轮的强度，齿轮的制造精度，降低齿轮和轴的粗糙度数值。提高从动齿轮与轴的安装精度紧固性，*主要是达到合理的过盈配合。
现场中的串轴故障均从输入轴的串动而表现出来。造成串轴的原因主要有两个方面：
是由于断齿使输入轴失去轴向约束而发生串轴；
是中间轴上的从动齿轮与轴紧固不牢所致。在实际传动中，往往由于从动齿轮与中间轴之间的过盈量不够，从动齿轮相对中间轴产生轴向串动，进而使输入轴发生轴向串动。
因此，过盈量不够是造成减速机串轴的主要原因。另外，减速机的转向对串轴也有一定的影响。
ASCO / RED HAT JKP8223G005 SOLENOID VALVE, 3/4" NPT, 90
BONITRON M3575-H16BF CAPACITOR MODULE, NIB
CINCINNATI MILACRON 3-531-3911A DC MOTOR MODULE
SIEMENS 6FX1122-3CA01 DIGITAL I/O BOARD
KUKA BMC30/135Kb 69-350-075 SERVO DRIVE
LSI 1-9/16" TAPER SHANK TWIST DRILL, 12" OAL, HS, SHANK
PITTSBURG 2355932, 2-1/2"-12 GH6 PLUG TAP, 5-1/4" OVERA
TURCK BI2-CRS476-AP4X?2-H1141/S34, PROXIMITY SWITCH, 300
SQUARE D KT1A31 PUSH BUTTON, NIB
ASCO / RED HAT 8210G33 PILOT OPERATED GENERAL PURPOSE S
MAC SM32DNA-BCBAAM2?A92, DEVICE NET, 24 VDC, 5 PIN / 3 P
