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EVA防水板和热熔垫片的材料特性防水板采用EVA材料较多，EVA指的是“乙烯-醋酸乙烯共聚物“及其制成的橡塑发泡材料。它在常温下为固体，加热熔融到变为能流动，并具有黏度的液体。随温度降低，逐渐变为固体。热熔垫片多采用低密度聚乙烯材料，聚乙烯受热以后，随着温度的升高，结晶部分逐渐减少，当结晶部分完全消失时，聚乙烯就融化。然后随着温度的降低，结晶部分逐渐增加，聚乙烯材料恢复强度。防水板主要功能是防液体的渗漏和气体的挥发， 防水板在岩石工程中的作用主要为防渗防漏，同时也起到加强和防护的作用。土工膜防渗膜幅宽、厚度规格全。具有优良的耐环境应力开裂性能及优良的耐化学腐蚀性能。优良的耐化学腐蚀性能。具有较大的使用温度范围和较长的使用寿命。使用于填埋场、尾矿储存场、渠道防渗、堤坝防渗及地铁工程等。防渗膜土工膜用途广泛。土工膜防渗膜厚度在0.8mm以上又叫做防水板。tshtgcl888
日前，电建设备物资集中采购平台发布了电建电建铁路集团穗莞深城际轨道交通深圳机场至前海段工程II标及深圳市城市轨道交通12号线二期工程高分子自粘胶膜防水卷材、EVA防水板、PVC防水板采购项目入围公示。山东金顶防水技术股份有限公司、北京宇阳泽丽防水材料有限责任公司、成都赛特防水材料有限责任公司入围电建电建铁路集团防水材料供应商。项目详情穗莞深城际轨道交通深圳机场至前海段工程 II 标穗莞深城际轨道交通深圳机场至前海段工程是穗莞深城际的重要组成，可经广深 Ⅲ、Ⅳ线至广州东站，经佛莞城际及穗莞深城际琶洲支线至广佛环线琶洲站，经新白广 城际至白云机场、广州北站，并可进一步向南延伸至皇岗口岸。线路起于穗莞深城际深 圳机场站，出机场后下穿西湾，经碧海高尔夫俱乐部至宝安大道，沿宝安大道地下敷设， 经宝安区航城、西乡、新安街道至前海综合交通枢纽，设终点站前海站。线路全长 15.18km，全线地下敷设，设西乡、宝安、前海 3 座地下车站。深圳市城市轨道交通 12 号线二期工程深圳市城市轨道交通 12 号线二期工程起于一期工程海上田园东站站后，终于松岗 站，主要沿蚝乡路和规划沙井路敷设。全部采用地下敷设，线路全长约 8.05km。共设站 6 座，其中换乘站 1 座，停车场 1 个，沙埔站采用装配式结构。平均站间距约 1.34km， *站间距 2.15km（海上田园东站至蚝乡站），*小站间距 1.08km（西环路站至沙三站）。采购详情穗莞深城际轨道交通深圳机场至前海段工程 II 标施工承包工程盾构施工所 需各种规格高分子自粘胶膜防水卷材（188000㎡）及 EVA 防水板（12000㎡）深圳市城市轨道交通12号线二期工程施工所需高分子自粘胶膜防水卷材 299000㎡，双面自粘胶条150000m、PVC 防水板37400㎡、无纺布 37400㎡。
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