ckd带导向杆气缸结构用途STG-M-12-40-P40-W1
主要特点:
气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。
实现了轻量化与省资源化。另外，在改进导杆轴承部的同时，也变更了金属轴承材质与轴承结构，提高了耐横向负荷性能，也实现了稳定的动作。
改进了金属轴承材质与轴承结构，提高了耐横向负荷性能，也实现了稳定的动作。
【无需工具】
使用内六角扳手安装活塞杆。维护时无需特殊工具。
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
【轻量化、省资源化】
重新评估并优化了气缸缸体的铝合金缸体形状，实现了轻量化、省资源化。
【2个方向配管、3种安装类型】
配管处理更简便，气缸开关可视性更高。
【配管方向除了正面之外，可从后端进行集中配管（选择项）】
配管简洁，气缸开关可视性更高。
【*小型号的尺寸为宽度33mm×高度15.5mm】
作为带导杆气缸，是极小的省空间型。
备有适合不同用途的滑动轴承与滚动轴承2种类型】
滚动轴承型（STM-B）的活塞杆防回转精度为±0.08mm。具有高刚性且耐横向负荷性优异的结构。
ckd带导向杆气缸结构用途STG-M-12-40-P40-W1
