气液单元 SMC冲击压力CY1L10H-300B
将气压变换为液压，可使气动元件获得与液压单元相同的功能。
①使用变遗闻时.高速和低速之比*约3:1。
①中停阀应使用排气节流控制。.
高遗动作缸到达行程末端，在杆侧或无杆制会
这个比值旦过大，由于气性有可能产生气
②利用中停阅要从两个方向都能实现中问停止,
产生冲击压力。这时，若关闭杆侧或无杆侧的
泡。一旦产生气泡，就会出现“产品单独注意
必酒在杆制和无杆侧都使用中停阀。
中停阀，一旦冲击压力被封入，中停阀就不能
事项P.1164)的一侧液压油中的1).2) 3). 4.
①缸朝上使用，在杆侧设置中停阀.当中停阀关
动作这种情况下。可推迟关闭中停阀1~2秒
②对带变速阀的气液转换装置.当变速阀动作时.
断时.无杆侧压力一旦降至零，活塞杆会下降。
因它没有配置速度控制阀，可由型号配管条
为防止此现象，在无杆侧也应设置中停阀。
温度上升
件执行元件来决定快进速度。这种情况下@中停阀若是 间陳密封，会精微有点泄洞。在中
缸停止在行程末端时， 若对侧的中停网(缩回
若缸径小，则缸速会丰常高。需要控制快进速
间停止后。此泄澜会道成如下團所示的活塞杆
时是杆侧缸差上的中停阀，伸出时是无杆侧缸
度时.应如图3所示.应使用空气用速度控制闻。
盖上中停阀关闭。缸内的压力会因温度上升
而增压，这引起中停阀不能开启。这种情况
压力朴偿机构的跳动
在缸动作时压力补偿机构伴随有图5所示 的跳
动量应注意。所谓能动就是缸速免去控制，
以比控制速度高的速度动作。
气液单元 SMC冲击压力CY1L10H-300B
