CKD喜开理气缸缸在计算机辅助测试中的应用的资料有哪些

CKD喜开理气缸缸在计算机辅助测试中的应用的资料有哪些
CKD喜开理气缸当工作环境不同时，CKD喜开理气缸的活塞的位置不同，工作条件不同，CKD喜开理气缸套各部位的磨损也不同。CKD喜开理气缸套的磨损以*道活塞环和气缸壁接触部分总线严重，由上往下，磨损量显著减少。这种上大下小的磨损，使气缸成为锥形。如果机油中有杂质而未被滤清器过滤，机油中的杂质和金属屑被带到气缸壁表面，就产生了磨料磨损，磨损后气缸套变为腰鼓形。
一般发动机出现气缸套严重磨损是由以下原因造成的：
 （1）操作问题。冷车起动，特别是在冬季冷车起动，由于机油粘度大，流动性差，使机油泵供油不足；同时，原气缸壁上的机油在停车后沿气缸壁下流，在起动瞬间得不到工作时那样的润滑，使气缸壁的磨损增大。
 （2）低温行驶。由于温度过低，不能保持良好的润滑，增大了气缸的磨损。
 （3）机油牌号不对，造成润滑不良，导致气缸套磨损严重。
 （4）滤清器故障。特别是空气滤清器破裂，空气未经过滤短路进缸。由于空气中的尘土、杂质进入气缸，造成气缸套的磨损加剧。
 （5）CKD喜开理气缸套的质量及装配问题。
CKD喜开理气缸缓冲特性计算机辅助测试系统，使用该系统对气缸在不同工况下的气缓冲特性，下面介绍下气缸在计算机辅助测试中的应用。
CKD喜开理气缸内需要测量压力的4 个腔是：气缸的右缓冲腔、右主气路、左缓冲腔和左主气路，其压力分别用p1，p2，p3，p4 表示，如图1 所示。将测量p2和p4的压力传感器与气缸两端的进排气口相连。在气缸两端各加上一个与缓冲腔相通的测压接口，用来连接测量缓冲腔压力p1，p3的压力传感器。压力传感器输出的弱电压信号经放大器变换成-5～5V的电压信号，由数据采集卡PC I26024E 进行采集。
CKD喜开理气缸为了测量气缸的输出力F ，在气缸的活塞杆和加载砝码之间安装拉2压力传感器，其测量范围为0～ 1 960 N ，输出信号为0～ 5 V。振动加速度是表征气缓冲效果的重要指标，采用北京测振仪器厂的YD 系列压电式加速度传感器获得气缸活塞的振动加速度a，输出信号为0～ 5 V ，由数据采集卡PC I26024E 进行采集。