在加工完CKD气缸光洁度后，操作人员应停止试压，此时若活塞杆表面产生裂纹，则此活塞杆判定为存在缺陷，暂时不可使用。在杆修理之前，停止弯曲矫正，矫正后，磁粉探伤应停止，确保没有裂纹等缺陷后再使用。
CKD气缸在使用过程中及时发现问题及时予以排除
当CKD气缸有轻微擦伤或者表面产生细微划痕时，我们可用手工方式来休整，使用将其缺陷部分用石油轻轻的研磨光滑；如果是一个小筒状的活塞销孔磨损，应配制以提高活塞销的直径，并具有一个活塞导向铰刀手柄来停止扩孔，经过扩孔后的活塞杆不能再使用短，否则活塞杆的中心线会难以保证准确性。铰削后的活塞杆必须使用专门检测工具，以检测活塞杆在垂直程度上的偏差性。
当进口CKD气缸磨损时，可将此CKD气缸下方槽与后方活塞杆焊接为一整体，采用焊缝轿厢的规则，使活塞杆的圆柱形外部表面尺寸具有一定光滑度，避免粗糙度影响其外观。
其他存在缺陷的钢CKD气缸，可以用到焊补后精车的方法来修复缺陷。而铬活塞杆存在磨损的情况下，我们可以通过铬研磨的方法来修复。当活塞杆有磨损、损伤或者是划伤的情况下，我们都应将其进行修理，避免造成其他部件的损坏
1、
CKD气缸
致使起动时气缸璧磨损大大增加。因此，初次起动时，应使发动机空转几圈，待摩擦表面得到润滑后再起动。起动后应怠速运转升温，严禁猛轰油口，待机油温度达到40℃时再起步；起步应坚持挂低速档，并循序每一档位行驶一段里程，直到油温正常，方可转为正常行驶。
2、CKD气缸正确使用润滑油
要严格按季节和发动机要求选用粘度值的润滑油，不可随意购用劣质润滑油，并经常检查和保持润滑油的数量与。
3、加强滤清器的保养
使空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器保持良好的工作状态，对减轻气缸套的磨损至关重要。加强对“三滤”的保养，是防止机械杂质进入气缸，减轻气缸磨损，延长发动机使用寿命的一项重要措施，在农村和多风沙地区尤为重要。有的驾驶员为了节约燃料而不装空气滤清器是错误的。
4、保持发动机正常工作温度
发动机的正常工作温度应处在80-90℃。温度过低，不能保持良好的润滑，会增大气缸壁的磨损，气缸内的水蒸气易凝结成水珠，溶解废气中的酸性气体分子，生成酸性物质，使气缸璧受到腐蚀磨损。试验表明，当气缸璧温度由90℃降到50℃时，气缸磨损量为90℃时的4倍。温度过高，会使气缸强度降低而加剧磨损，甚至可能使活塞过度膨胀而造成“胀缸”事故。
5、提高保修
CKD气缸
在使用过程中，及时发现问题及时予以排除，随时更换或维修损坏和变形的配件。安装气缸套时要严格按技术要求检验和装配。在保修换环作业中，要选用弹力适当的活塞环，弹力过小，使燃气窜入曲轴箱吹落气缸壁上的机油，增大气缸壁磨损；弹力过大，直接加剧气缸壁的磨损，或因气缸壁上的油膜遭到破坏而加剧其磨损。
6、加强滤清器的保养
加强对“三滤”的保养，可以防止机械杂质进入气缸，减轻气缸磨损，延长发动机使用寿命，对经常行驶在环境较差的车主来说尤其要注意这方面的保养。
CKD气缸在使用过程中及时发现问题及时予以排除
