日本SMC气缸油的使用管理具体资料有哪些

日本SMC气缸油的使用管理具体资料有哪些

日本SMC气缸油的使用管理具体资料有哪些在柴油机各运动部件的润滑中，以日本SMC气缸油的工作条件Z为严酷。，气缸油除要满足气缸套、活塞和活塞环之间的润滑和密封要求，之外还要承受有强烈腐蚀性的高温、高压周期性变化的燃气冲刷。

随着燃油的劣化，所含腐蚀性燃气成分的比重也呈上升趋势，这对气缸的腐蚀也更加剧烈，相应地要求气缸油必须具有足够的碱值，及时中和这些燃油燃烧中所产生的酸性物质。因此，要求气缸油的抗氧化、抗腐蚀性能也在逐渐提高。

任何事物都具有两面性，、高黏度和高碱值的气缸油，对于使用管理要求也相应提高，使用不当就会使气缸内结垢增加，运动部件磨损加剧。据统计，在气缸磨损事故中，约有50%以上是由管理不当所造成的。值得提出的是在世界各石油公司中，往往把销售放在*位，油公司各产品均把其性能加以宣扬和鼓吹，在应用其产品及注意事项上没有向用户认真介绍，投入精力很少，从而部分造成用户因油品使用不当，不但要支付昂贵的油费，而且要多支付因运动部件损坏而增加的备件、维修费用，并承担船期损失。

从本世纪开始，为了减少大气污染，将逐渐对海上航行的船舶主机和锅炉排出的腐蚀性气体含量予以严格控制，这无疑又对柴油机气缸油提出了更高的要求，也就是说在应用日益恶化的燃油同时，既要防止这些腐蚀性气体对气缸、活塞、活塞环、气口、气阀和管系等部件的腐蚀，又要控制这些燃烧后的有害气体排放到大气中危害环境，排放时要满足允许的排放标准。

目前，对于燃油的低劣，船舶轮机管理人员已有了比较充分的了解和认识，但是对于全面掌握气缸油的性能，了解的管理使用要求，有时差距还很大。有些新造船舶，主机是进式的柴油机，选用油品也是际油公司的润滑油产品，但仍然出现一些事故，而且在新造船中所占的比例很大。

SMC无杆气缸两边都是空心的,活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁体(运动部件),我想说的是它对清洁度要求蛮高的,我们公司的磁偶的无杆气缸经常要拆下来汽油清洗,可能与它的工作环境有关吧。

SMC无杆气缸里有活塞，而没有活塞杆的，活塞装置在导轨里，外部负载给活塞相连，作动靠进气。

磁偶式的运动是利用空心活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁铁运动来实现的，因其在速度快，负载高时内外磁环易脱开，故现在比较少用了。其负载的大小需查找其与速度的特性曲线。现在机械式的用的比较多。

SMC无杆气缸分为磁偶无杆气缸和机械接触式无杆气缸。无杆气缸是指利用活塞直接或方式连接外界执行的机械，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸，这种气缸的Z大优点是节省安装空间。

日本SMC气缸油的使用管理具体资料有哪些