日本SMC减压阀的气蚀和闪蒸损害
在日本SMC减压阀的使用过程中，气蚀与闪蒸是难以避免的现象，尤其在压差较大的场合。气蚀和闪蒸会严重损害调节阀的密封面，造成调节阀密封面泄露，甚至丧失调节能力。所以，调节阀在设计阶段就要根据现场技术要求，进行合理的设计。那么，有哪些方法可以避免调节阀的气蚀和闪蒸呢？
1 、从压力上考虑
避免气蚀的根本方法是不让阀体部件的使用压差大于允许压差。允许压差用ΔPT表示为
ΔPT=KC（P1-PV） ， （4）
式中P1为阀前压力（kPa）；KC为气蚀系数，KC值因介质种类、阀芯形状、阀体结构和流向而不同，口径越大，KC越小，一般情况下，KC=0.25~0.65。
为了不使阀体部件在气蚀条件下工作，必须使ΔP<ΔPT，如果因工艺条件的限制必须使ΔP>ΔPT，可以串联两个以上的阀体部件，使压差分配在两个阀体部件上，使每个阀体部件的压差ΔP都小于ΔPT，这样就可以避免气蚀。
必须指出，当ΔP<2.5MPa时，即使产生气蚀现象，对材质的破坏也不严重，因此，不需要采用什么特殊措施。如果压差较高， 就要设法避免和解决气蚀问题，如对角形阀采用侧进流体，阀芯寿命就比底进流体时长，因为避免了密封面的直接破坏。另外，在阀前阀后安装限流孔也可以吸收一 些压降。
2、 从日本SMC减压阀材质上考虑
日本SMC减压阀一般情况下，材料越硬，抗蚀能力越强，但至今仍没有找到长时间抵抗严重气蚀作用而不受损害的材料。因此，在有气蚀作用的情况下，应该 考虑到阀芯、阀座易于更换。目前，制造阀芯、阀座的材料从抗气蚀的角度出发，国内外使用广泛的是司钛莱合金、硬化工具钢和钴钨合金钢，特殊的表面要进行硬化处理。当用司钛莱合金时，可在这些不锈钢基体上进行堆焊和喷焊，以形成硬化表面。按不同的使用条件，硬化表面可局限于阀座、阀芯和阀座的封线处，也可 以在整个表面或阀芯导向处（见图4）。
3 、从结构上考虑
可设计特殊结构的阀芯、阀座，以避免气蚀的破坏作用。其基本原理是使高速流体通过阀芯、阀座时，每一点都高于在该温度下的饱和蒸汽压，或者使液体本身相互碰撞，在流路间导致高速紊流，使阀体部件中液体的动能由于磨擦而变为热能，因此，减少气泡的形成率。
