销售日本SMC VQZ2121-5L1-C6先导式电磁阀
VQZ2121-5L1-C6,SMC先导式电磁阀由于受I艺性能的限制，- 般只做成二位二通式高速开关阀，而做成二
位三通式高速开关阀的则较为少见，为了二位三通式锥阀两个锥面处能可靠密封,要求前后两个阀座具有严格的同轴度
VQZ2121-5L1-C6,SMC先导式电磁阀
SMC先导式电磁阀的从阀结构和材料上的不同与原理上的区别,分为六个分支小类:直动膜片结构、分步直动
膜片结构、先导膜片结构、直动活塞结构、分步直动活塞结构、先特活塞结构。
3、电磁阀按照功能分类:水用电磁阀、蒸汽电磁阀、制冷电磁阀、低温电磁阀、燃气电磁阀、消防电磁阀、氨
用电磁阀、气体电磁阀、液体电磁阀、微型电磁阀、脉冲电磁阀、液压电磁阀常开电磁阀、油用电磁阀、直流
电磁阀、高压电磁阀、防爆电磁阀等。
SMC先导式电磁阀的强制的全部合流到工作液压控制系统中去。该系统在装载机收斗铲掘物料时需要的是高压
力小流量,而目前装载机工作液压控制系统由定泵提供的是高压力大流量，因此有大量的液压油通过溢流阀
高压溢流回油箱。这样一来工作液压控制系统的功率利用率低、能耗大、污染大,同时液压系统的发热导致液
压系统的热平衡温度过高，影响了液压系统的可靠性，降低了装载机作业时的牵引性能。轮式装载机转向系统
采用的是双泵合分流先导压力卸荷液压系统，此系统包括全液压转向器、优先型流量放大阀、特控制卸荷
阀、限位阀等组成，该系统的应用大大改善了整机的性能，提高了整机的可靠性。
SMC先导式电磁阀的强制的全部合流到工作液压控制系统中去。该系统在装载机收斗铲掘物料时需要的是高压
力小流量,而目前装载机工作液压控制系统由定量泵提供的是高压力大流量，因此有大量的液压油通过溢流阀
高压溢流回油箱。这样一来I作液压控制系统的功率利用率低、能耗大、污染大，同时液压系统的发热导致液
压系统的热平衡温度过高，影响了液压系统的可靠性,降低了装载机作业时的牵引|性能。轮式装载机转向系统
采用的是双泵合分流先导压力卸荷液压系统，此系统包括全液压转向器、优先型流量放大阀、特控制卸荷
阀、限位阀等组成,该系统的应用大大改善了整机的性能，提高了整机的可靠性。
销售日本SMC VQZ2121-5L1-C6先导式电磁阀
