SMC标准气缸原理介绍如下
1、选定SMC标准气缸缸径:依据气缸的负荷情况，明确气缸的径向负荷力F。依据负荷的运动状态，选号牌气缸的负载率η。依据气动阀门气路标准，明确气缸的应用工作压力P。
2、选定SMC标准气缸行程:依据气缸的实际操作间距及传动机构的行程比以选号牌气缸的行程。为以便安装调节，对测算出的行程要留出适度容量。应尽可能选为规范行程，可确保供应速率，成本费减少。
3、选定SMC标准气缸种类:将应用目地及必须的缸径及行程做为标准，从气缸系列产品中挑选出需要的气缸种类。
4、SMC标准气缸选定安装形式:不一样系列产品有不一样的安装形式，而各系列产品亦有多种多样安装形式可选择，应依据气缸的不一样主要用途，来挑选安装形式。安装形式有：标准型，脚座型，杆侧法兰盘型，无杆侧法兰盘型，单耳饰型，双耳饰型，杆耳尖轴型，无杆耳尖轴型，中间耳轴型。
5、SMC标准气缸选定缓冲形式:依照主要用途所需，挑选出气缸的缓冲形式。气缸缓冲形式分成：无缓冲，硫化橡胶缓冲，气缓冲，液压机缓冲器。
6、SMC标准气缸磁感应开关的选定:安装于气缸上的磁感应开关，主要是作部位检验的用处。必须留意的是：气缸内嵌磁芯，是应用磁感应开关的前提条件。磁感应开关的安装形式有：带钢安装，路轨安装，支撑杆安装，真接安装。
非常简单的发动机当然便是单缸发动机啦，一个气缸解决困难，绝不拖拖拉拉！
单缸发动机在车上基本上没有运用，但却广泛运用于摩托车上，其构造简易，有益于减少整车的净重，并且低成本，维护保养便捷。它的缺点也很显着，与多钢发动机对比，它工作中时仅有一套零件在运行，健身运动件的惯性力矩不可以被相抵，达不上机械设备均衡，促使其震动显着，并且其转速比越高，震动越强烈。但刚好是这一点遭受了摩托车发烧友的亲睐，谁想要骑一辆震也不震的聪明摩托车呀？恰好是这类震动的节奏性授予了摩托生命。
2.SMC标准气缸。
它是由2个同样的单缸发动机排序在一个人体上公共一根发动机曲轴输出驱动力构成。这类SMC标准气缸用以轿车中，或是是那类大功率的摩托之中。
SMC标准气缸对比单缸发动机具备运行平稳，振动小，急速高，加速快的特性，也逐渐运用在摩托行业中了。自动式两道杠依据活塞杆的健身运动时钟频率，还可分成平行面双缸、多线程双缸与多线程打火同歩双缸，特性都略微差别，这里有兴趣爱好的小伙伴们能够去掌握。较为有意思的是这类L型SMC标准气缸。杜卡迪的摩托大多数选用的便是这类L型SMC标准气缸，2个缸一前一后的分离，有着2套单独的配气系统软件和单独的点火装置，**工艺流程更加繁杂，但由于2个发动机缸体呈九十度的交角，在健身运动的情况下能够相互之间相抵振动，让车的重心点集中化。发动机的净重较为轻，在进到转弯的情况下不容易像四缸车那么沉重，低扭和急速相对于同级别双缸硬上很多。
