FESTO摆动气缸如何对气缸缸体的裂纹进行修复

FESTO摆动气缸如何对气缸缸体的裂纹进行修复

FESTO摆动气缸缸体般所用的原材料是铸铁，然后经过铸造加工而成，若缸体出现损坏或产生裂纹，通常采用焊接进行修复，但焊接好后，气缸套座孔肩部的整修也较困难，所以，研究出种新的修复方法，为胶粘接法，来介绍下这种方法的施工工艺。

FESTO摆动气缸被外力推回去，要点是考虑气缸里面的气体怎么排出去。气缸在伸出时，压缩空气从过滤器，到电磁阀、到气缸，以及沿途的些附件，能够排气的方法有几种：1、在电磁阀到气缸尾段的软管上装个溢流阀，设定压力高于机器入口压力的时候自动溢流到空气中，外力反推时，压力升高，气体可以溢流，气缸自然就退回去了。2、用逆流调压阀代替普通调压阀，反推的气流被流通到气源方向去了。3、如果气缸不大的话，直接用单作用气缸就好了，内含弹簧，用三通阀控制，弹簧会自动缩回气缸。之，用外力退回的情况下，只要反推时的压力不要出气缸的耐压值，外力方向不要偏心，就没有关系。

FESTO摆动气缸缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小，即可控制排气量的，从而决定了被压缩容积（称缓冲室）内压力的大小，以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时，从气孔8输入压缩空气，可直接顶开单向阀5，推动活塞向左运动。如节流阀6阀口开度固定，不可调节，即称为不可调缓冲气缸。

FESTO摆动气缸的施工工艺如下：

(1)将水内裂纹处及附近的水垢与锈层清除干净(能见到金属光泽且表面粗糙)，并用汽油或煤油进行清洗。

(2)用颜色显示法探测裂纹长度。

(3)用4—5mm钻头在气缸套窿孔肩部的裂纹处钻斜孔，连接筋壁上的裂纹端头钻止裂孔，其它裂纹的端头也要钻止裂孔。

(4)将金属屑清除后，再用丙酮擦洗需粘补的部位。

(5)涂皎：将被粘补处微热(可用大灯泡加热)后。将所钻孔内灌满胶，再在裂纹处及其两侧涂胶，为增加强度，胶尽可能涂得厚些、面积大些。

(6)涂胶后，般在室温下保持3—5h让胶完全干透，然后将缸套座孔肩部及壁面清除干净，以免影响气缸套的安装。

考虑到柴油机工作时，活塞对气缸的侧压力作用，有可能会导致原裂纹处的粘胶开裂，为增加可靠性，可在裂纹处及附近的气缸套座孔肩部平面与壁面上涂上层薄薄的粘胶，并迅速将已清洗干净的气缸套与铜垫圈装入缸套座孔并压紧到位。要提醒的是，由于座孔肩部平面上涂了粘胶，所以易使缸套、铜垫圈与气缸体连接成体。然后，将发动机拆下的零件、部件装复，待粘胶干透，数小时后方可起动机器试验检查。