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减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看，减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的。然后依靠控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。意大利OR进口减压阀以其精湛的工艺技术解决了国产减压阀只减动压不减静压的难题。
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4WRTE32E1-600L-4X/6EG24K31/A1WB15M
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4WREE6W32-2X/G24K31/F1V
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4WRZ10W6-85-7X/6EG24N9ETK4/D3M+Z4
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4WRZ32W1-520-5X/6EG24N9ETK4/D3M
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4WRDE16V-200L-5X/6L24ETK9/M-280
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4WRZ25E1-220-70/6EG24N9K4/M
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4WRTE25-V1-350L-4X/6EG24EK31/F1M
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4WRKE25E3-350L-3X/6EG24ETK31/A1D3M
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4WRTE25E1-220L-4X/6EG24K31/A1M
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4WRAP6W7-08-30/G24K4/M
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4WRDE32V1-400L-5X/6L24EK9-VR
4WRPEH10C5B50L-2X/G24K0/F1M
4WRKE16W125-21/6A24K9/D3MR
4WRE10W75-2X/G24K4/V
导线的序列号根据导线束导线数量的决定是四位数还是三位数。对于不同的飞机来说，导线序列号的规定方法有所不同。线号一般来说，波音飞机的导线号包括导线束号、导线序列号、线规号和颜色代码（如果适用的话），如下图图1所示，在波音飞机上，导线号要么直接打印在每根导线上，要么用识别标签粘贴在适当的位置上。导线上的导线号与线路图上标出来的导线号一一对应，便于维护人员识别。在某些飞机上，颜色或代码放在美国线规号后面，而不是放在导线序列号之后。
