FESTO无杆气缸的压缩压力检查方法的资料有哪些
一、腐蚀磨损
微型气缸里的燃烧废气中的CO2、SO2、NO与冷凝的水蒸气生成CH20、C2H402与醛酸等，对缸壁产生电化学腐蚀，温度越低对缸壁的腐蚀就越大。温度过低的时候可以燃混合气雾化不良，呈油滴状进入气缸冲刷稀释缸壁上的润滑油膜，机械磨损就随之增大。近而在摩擦的作用下造成缸壁的金属脱落，造成缸壁早期的不正常磨损。
二、灰尘及细屑的磨损
空气中含有的大量的灰尘、金属细屑与润滑油受热产生的结碳等坚硬的杂质是造成气缸早期磨损的物质之，它们附着在气缸的表面，颗粒在活塞的住返运动方向上造成划痕，在气缸体表面上呈现出无规则的、粗细不等的连续或断续的沟线。个别粗大的磨料颗粒还会造成粗大的划痕。
FESTO无杆气缸压缩压力检查方法：
1）将发动机运转正常工作温度（冷却液温度达70～90℃）后停机；
2）拧出各缸火花塞或喷油器，以减少曲轴转动阻力。汽油机还应将节气门和阻风门置于全开位置，以减少进气阻力；
3）将无杆气缸压力表锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞或喷油器安装孔上；
4）用起动机带动发动机运转，其转速应符合原厂规定，3～5秒后从压力表上读取总线高压力数值；
5）为使测量数据准确，每缸应重复测量2～3次，取其平均值作为被测无杆气缸的压缩压力。
6）依次测量各缸，即可得到各缸的压缩压力。
