SMC气缸使用寿命的项重要措施，10A-5气缸在农村和多风沙地区尤为重要。有的驾驶员为了节约燃料而不装空气滤清器是错误的。
SMC气缸的轴向都在个平面上,气缸朝向同个方向
大家都知道，发动机冷车起动时，因为10A-5气缸温度相对较低，机油粘度大，流动性差，所以造成机油泵供油不足。同时，原气缸壁上的机油在停车后沿10A-5气缸壁下流，因此在起动的瞬间得不到正常工作时
SMC气缸那样良好的润滑，致使起动时10A-5气缸璧磨损大大增加。因此，初次起动时，应使发动机空转几圈，待摩擦表面得到润滑后再起动。起动后应怠速运转升温，严禁猛轰
SMC气缸待机油温度达到40℃时再起步;起步应坚持挂低速档，并循序每档位行驶段里程，直到油温正常，方可转为正常行驶。
SMC气缸的轴向都在个平面上，气缸朝向同个方向，此时的气缸夹角为0度。直列式气缸排列的特点是机体的宽度小而高度和长度大，般只用于六缸以下的发动机，这种发动机称为直列式发动机。
压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类（见图）。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸 4种。
①单作用气缸：仅端有活塞杆，从活塞侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在个方向输出力，用弹簧复位。它的密封好，但行程短。
④冲击气缸：这是种*元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10～20米／秒)运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
为了满足各种类型主机的不同用途，液压缸有多种类型。
按供油的方向分，可分为单作用液压缸与双作用液压缸。单作用缸只是往缸的侧输入高压油，靠其它外力使活塞反向回程。双作用缸则分别向缸的两侧输入压力油。活塞的正反向运动均靠液压力完成。
按液压缸结构的形式分，可分为柱塞缸、活塞缸、摆动缸与伸缩套筒缸。按活塞杆的形式分，可分为单活塞杆缸与双活塞杆缸。
按液压缸的特殊用途分，可分为串联缸、增压缸、增速缸、步进缸等。此类缸都不是个单纯的缸筒，而是与其它缸筒与构件组合而成，所以从结构的观点看，这类缸又叫组合缸。
SMC气缸的轴向都在个平面上,气缸朝向同个方向
