德国费斯托气缸在我们平时的作业中，我们要如何对活塞杆有效的进行检查，确保活塞杆完好能正确的进行作业。
费斯托气缸活塞杆的电镀过程注意事项
1.活塞杆活塞加工完以后，应停止水压实验，水压普通为总线大工作压力的L 5 倍。
2.活塞杆活塞呈现裂纹时，普通应报废；活塞圆柱面因活塞环参与摩擦而磨损有限，通常不加修理；当气缸镗缸加大了直径时，需按加大后的直径尺寸选配新括塞；只要当活塞杆活塞磨伤或活塞杆活塞环槽及筒形活塞销孔磨损时，才加修理。
3.当活塞杆活塞擦伤、划痕时，可用锉刀将磨伤、结瘤处当心锉净，再用油石悄悄打磨润滑。
4.小型筒形活塞销孔磨损时，应按配制加大的活塞销直径·用具有导柄的活塞铰刀停止铰孔。铰削时，不能运用短铰刀，否则，活塞杆活塞销中心线与活塞杆活塞中心线的垂直度不易保证。铰削后，必需将活塞杆活塞放在如图3—6所示的特种检验工具上检测其垂直度偏向。
5.活塞杆活塞支承面巴氏合金层零落时，可采用重新浇注或焊补后精车并留一定加工余量．以便装配时刮研。
6.进口轴承钢质活塞杆活塞环槽磨损时，可将活塞杆活塞环槽车成如图3—7所示的外形，然后在相应的环槽内配制与活塞杆活塞同材质的镶环，并在倒坡口处用电焊与活塞杆活塞体焊牢后精车，使外圆焊缝车至规则尺寸并同活塞杆活塞圆柱面一样光平，使环槽车至规则尺寸硬请求的外表粗糙度。
电镀引起的费斯托气缸活塞杆失效表现形式费斯托气缸活塞缸的电镀是活塞杆表面加工非常重要的一个项目，对于电镀活塞杆的表面必须经过处理，而且要求还比较严格，对光洁度要求比价高。
费斯托气缸活塞杆的电镀过程是非常值得注意的，因为电镀会引起很多活塞杆的使用问题。活塞常因为电镀层而形成失效，这几种失效形式主要分为镀层出现出现针孔和镀层磨损。这两种损伤会使活塞杆提起结束使用。
这两种失效形式属于正常使用过程的失效形式，在加工中可以根据需要是镀层加厚会在注意改变加工工艺。可以解决问题。
费斯托气缸活塞杆的另外一种提前出现问题的原因是，活塞杆中的表面应力没有去除造成的。
以下是引起活塞杆电镀形成的失效的几种表现形式。
1.退镀后形成表面裂纹，这是由于应力引起的。2.表面出现蚀坑，这个原因一般在退镀之前会有生锈的表面现象镀铬通过对活塞杆表面的硬度已经耐磨性的影响来体现其存在价值，确切的说，镀铬的作用就是提高活塞杆使用的方法。
那么镀铬是如何影响活塞杆的的？
费斯托气缸活塞杆在使用过程中我们会发现很多问题，比如出现大量的网状裂纹，生锈，亦或者划伤等等。这些大多都与镀层对活塞杆影响有关，以下来解释原因。
费斯托气缸活塞杆的电镀过程注意事项
