费斯托FESTO气缸DSNU-40-105-PPV-A
德国FEST0气缸配合时应注意:
①承孔必须正圆，没有凸起点。
②与活塞销配合的孔必须平直，两端不呈喇叭口形。
③连杆小端的孔与活塞的活塞销座孔，其中心线必须准确吻合，不得偏斜。
④须有合乎不同结构要求的油膜间隙。⑤表面粗糙度必须合适,以保持和支撑油膜
德国FESTO气缸磨损后用铿磨气缸的方法修理时,应先计算出磨损超声波大的气缸的超声波大磨损量(磨损直径超声波大的- -个缸)加上加工余量(以直径来说-般为
0.10mm， 0. 20m)，确定修理尺寸二气缸磨损超声波大直径+锁磨余量;然后选取与此值相适应的一-级的修理尺寸。修理尺寸确定后，各气缸的锉削量及磨削量必须按
同-级修理尺寸进行。采用定位锉缸时，还应考虑气缸的偏磨量，经反复测量之后确定相应的修理尺寸。汽油发动机气缸 修理尺寸通常分为6级，它是在气缸直径公称
尺寸基础上，还有几级加大0. 25 m的修理尺寸,即+0. 25mn, +0. 50m, +0. 75mm, +1.00mm等 。气缸磨损如过超声波大- -级尺寸时， 则应镶装缸套(干式)或换装缸
套(湿式)。
费斯托FEST0气缸的优点:
1、费斯托FEST0气缸糙度,粗糙度基本能到达Ra≤0.08?m左右。
2、修正圆度,椭圆度可≤0.01mm。
3、进步外表硬度,使受力变形消除，硬度进步HV≥4° .
4、加工后有剩余应力层,进步疲惫强度进步30%。
5、进步合作质量，减少磨损，延长零件使用寿命，但零件的加工费用反而下降。
关于FEST0费斯托气缸方面的磨损，前面E经有了气缸套的磨损,因此就来对整个气缸的磨损来进行一下讲解,以便让大家能够在这方面了解更加深入和全面具体，这
样就能够了解更多了，并增加自己这方面的知识量。那接下来，事不宜迟，我们就来展开具体的内容吧。
费斯托fes to圆形气缸DSNU系列双作用
很多使用者往往没有正确的气缸选型造成设备运行不稳定与气缸寿命的减少。-般按气缸的结构特征、功能、驱动方式与安装方式等进行气缸分类。
按结构特征，气缸主要分为活塞式气缸和膜片式气缸。
按运动形式分为直线运动气缸和摆动气缸。
作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸。单作用气缸仅有一-腔可输 入压缩空气，从活塞-侧供气聚能产生气压， 只有一端有活塞杆, 气压
推动活塞产生推力伸出，实现-个方向运动。其活塞杆只能借助外力将其推回。通常将借助于弹簧力，膜片张力，重力等。
技术参数
行程
1 mm ... 500 mm
活塞直径
40 mm
缓冲
两端带弹性缓冲环/垫
自调节气动终端位置缓冲
气动缓冲，两端可调
安装位置
可选
结构特点
缸径
活塞杆
缸筒
位置检测
通过接近开关
派生型
活塞杆加长外螺纹
活塞杆，带内螺纹
活塞杆上的定制螺纹
活塞杆，一端带短外螺纹
加长活塞杆
活塞杆上的夹紧单元
轴向进气口
直接安装
侧向进气口
金属刮尘片
抗扭转
高耐腐蚀等级
防尘
恒定慢速运动
低摩擦
双端活塞杆
耐高温密封件，* 120 °C
一端活塞杆
扭矩/导向保护
方形活塞杆
工作压力
0.1 MPa ... 1 MPa
工作压力
1 bar ... 10 bar
工作模式
双作用
CE （见合格声明）
符合欧盟防爆指令 (ATEX)
CE 标记（见合格声明）
根据 UK EX 指令
欧盟境外防爆
EPL Db (GB)
EPL Gb (GB)
防爆
区 1 (ATEX)
区 2 (ATEX)
区 21 (ATEX)
区 22 (ATEX)
ATEX 气体类别
II 2G
ATEX 防尘类别
II 2D
气体防爆阻燃类型
Ex h IIC T4 Gb
防尘防爆阻燃类型
Ex h IIIC T120°C Db
防爆环境温度
-20°C <= Ta <= +60°C
工作介质
压缩空气，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
工作和先导介质说明
可用润滑介质工作（之后须一直润滑介质工作）
耐腐蚀等级 CRC
2 - 中等耐腐蚀能力
3 - 高耐腐蚀能力
环境温度
-20 °C ... 120 °C
缓冲长度
18 mm
6 bar 时的理论力值，返回行程
633 N
6 bar 时的理论力值，前进行程
753 N
0 mm 行程的移动质量
230 g
每 10 mm 行程的额外移动质量
16 g
0 mm 行程的基本重量
661 g
每 10 m 行程的附加重量
24 g
安装方式
带附件
气动接口
G1/4
材料说明
RoHS 合规
盖子材料
精制铝合金
密封件材料
NBR
TPE-U(PU)
活塞杆材料
高合金不锈钢
缸筒材料
高合金不锈钢
费斯托FESTO气缸DSNU-40-105-PPV-A
