产品特性SMC无杆气缸MY1B20G-150
参数详情:
气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。
汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使汽车更容易起动，加速响应性更好。为了提高气车的性能，必须增加气缸数。
缸径 20 缸径 20mm
通口螺纹的种类 - M 螺纹(Φ10~Φ20),Rc(Φ25~Φ100)
配管形式 G 集中配管型
气缸行程 150 150
行程调整单元记号 - 左侧:无调整单元,右侧:无调整单元
磁性开关型号 - 无磁性开关
磁性开关个数 - 2个 或 无
产品型号:
CDQMB40-20
AW30-N02BG-2-B
VBAT20A1-T-X104
KQ2L10-02AS
CDQ2A25-35DZ
SY5220-5LZD-C6
SY5320-5LZD-C8
D-A59W
VM230-02-01S
MGPM20-40Z
CDQ2B40-50DMZ
MBB40-100Z
KQ2L08-03AS
CXSM10-30-Y59A
SS5Y5-20-05
SY5220-5DZD-C8
VT307-4G1-02
AC40-04-B
CDQ2B80-60DCMZ-A93L
MGJ6-10-F8BLS
产品特性SMC无杆气缸MY1B20G-150
